¡Felicidades! El Bugatti EB110 cumple 30 años

El Bugatti EB110 está de celebración y es que celebra su 30 aniversario. El modelo se presentó en 1991 para rendir homenaje al 110 aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti, el fundador de la empresa. A principios de los años 90 llegó la época dorada de los superdeportivos. Tras unos años en el mercado, finalmente el Grupo Volkswagen adquirió la marca francesa.

El Bugatti EB110 cumple 30 años convertido en uno de los mejores deportivos de la historia de la automoción. El EB110 equipaba un motor de 3,5 litros V12 y cuatro pequeños turbos. Las centralitas, ECU, eran algo primitivas y se pensaba que cuatro turbos pequeños giraban mucho más rápido que dos grandes y se reducía el lag del turbo.

Bugatti EB11o, un trocito de historia

El Bugatti EB110 ofrecía una potencia de 555 CV en la versión base y 612 CV en la versión Super Sport. Esta potencia se enviaba a las cuatro ruedas. Años más tarde, cuando el grupo Volkswagen creó al Bugatti Veyron, mantuvo esa tracción a las cuatro ruedas como herencia histórica. El interior del EB110 estaba tapizado en piel de la mejor calidad y molduras de madera maciza. Era capaz de alcanzar los 340 km/hora y por eso se adentró en el mundo de las carreras, concretamente en las 24 horas de Le Mans y la IMSA, aunque no cosechó muchos éxitos.

El Bugatti EB100 pasaba de 0 a 100 km/hora en 3,6 segundos. Seis meses después, nació el Bugatti EB110 Super Sport con una potencia de 612 CV y una reducción de peso de 150 kg gracias a los paneles de fibra de carbono. Además consiguió aumentar su velocidad máxima hasta los 355 km/hora. Se llevaron a cabo pruebas que dieron como resultado 3.5 y 4.5 segundos en alcanzar los 100 km/hora.

Tres años más tarde, en 1994 el panorama era algo desolador en Bugatti. Las deudas y las escasas ventas acechaban a la marca. La compañía entró en suspensión de pagos y solo se pudieron entregar 130 unidades del Bugatti EB110. Años después, los trabajadores de la planta no dejaron que los 17 chasis que no se montaron se desperdiciaran y crearon una máquina revolucionaria.

Estas 17 unidades tenían una carrocería de aluminio, un nuevo interior y un motor V12 que aumentó hasta los 3,8 litros. Ahora montaban dos grandes turbos y ofrecía una potencia de 680 CV y tracción trasera. Se denominó Edonis y era 70 kg más ligero.