Así ha sido la evolución del motor V12 del BMW Serie 7 a lo largo de 30 años

En este 2017 la actual generación del BMW Serie 7 tendrá una nueva variante muy especial, se trata del M760Li xDrive, un vehículo que reúne todos los lujos posibles, o al menos casi todos, y alberga bajo todos ellos un impresionante motor que le otorga unas cifras de deportivo: un V12 de 6.600 CC. Este motor además, y coincidiendo con su lanzamiento, cumple 30 años de evolución desde que se montó por primera vez en un Serie 7.

En el actual BMW M760Li xDrive, como ya os hemos comentado, se montará un motor V12 de 6.600 CC con tecnología TwinPower Turbo que le proporciona una potencia de 610 CV y un par motor de 800 Nm. Con estas cifras, y a pesar de que estamos hablando de un coche grande y pesado, consigue acelerar hasta los 100 Km/H en unos impresionantes 3,7 segundos. Así es a grandes rasgos el último V12 para el Serie 7, pero para llegar aquí se ha tenido que evolucionar y crear nueva tecnología que antes era impensable.

El primer motor V12 que recibió el BMW Serie 7 llegó en el año 1987 para el módelo 750i E32 con código M70. En aquella época su cilindrada era de 5.000 CC y lograba una nada despreciable potencia de 300 CV, con lo que conseguía acelerar hasta los 100 Km/H en 7,4 segundos. Supuso un hito para BMW porque se trataba del primer V12 desde la Segunda Guerra Mundial, así como el uso del control electrónico del acelerador y la distribución por cadena, además de la llegada de elementos como el control de tracción o control electrónico de las suspensión. Con una evolución de este motor para competición denominada S70, en 1999 BMW se alzaba con la victoria en las 24 Horas de Le Mans.

Pero aunque para aquella carrera de 1999 se usó la evolución del motor M70 de 1987, en el año 1994 se introducía un nuevo motor V12 para el Serie 7 de tercera generación, también para el 750i. Este motor denominado con el código M73 aumentaba su cilindrada hasta los 5.300 CC y, su potencia, también se veía aumentada hasta los 326 CV. Gracias a ello la aceleración hasta los 100 Km/H se rebajó hasta los 6,6 segundos y, como premio, se alzó con el título al Mejor Motor del Año en la categoría «Superior a 4.0 litros de cilindrada» en el año 1999.

Con la llegada de la cuarta generación del BMW Serie 7 en el 2003 se estrenaba un nuevo V12 con una novedad principal: ahora la denominación pasaba a ser BMW 760i. Este nuevo motor, con código N73, aumentaba su cilindrada hasta los 6.000 CC y, su potencia, aumentaba considerablemente hasta los 445 CV. Con estas características su aceleración hasta los 100 Km/H era de tan solo 5,5 segundos. La llegada del N73 supuso un gran avance tecnológicamente, ya que se introdujo la inyección directa de combustible y el sistema de apertura de válvulas VALVETRONIC por primera vez en un motor V12.

Y con todo esto llegamos al 2009, al penúltimo motor V12 que se estrenó en el BMW Serie7 F01, y que se le puso el código N74. Con este motor se comenzó a utilizar por primera vez la tecnología TwinPower Turbo de BMW, además su potencia también aumentaba considerablemente respecto a su antecesor, logrando entonces 544 CV, que le permitían acelerar hasta los 100 Km/H en tan solo 4,6 segundos.

Como veis, poco a poco la tecnología ha permitido a BMW fabricar motores V12 mucho más eficientes a la par que más potentes, pero como para gustos colores con los motores y los coches que los montaban suceden lo mismo. Así que… ¿cual es vuestro BMW Serie 7 con motor V12 favorito?.

Fuente | BMW