Estos son los superdeportivos de Porsche desde 1953 ¿cuál será el siguiente?

Desde la década de 1950, Porsche ha marcado un hito en cada década con la creación y el lanzamiento de un superdeportivo excepcional. Algunos modelos han sido completamente nuevos, mientras que otros han sido versiones recreadas de gamas ya existentes, aunque siguen siendo increíbles. La década actual todavía no ha sido testigo del lanzamiento correspondiente de Porsche, por lo que se espera una de las unidades más increíbles con un diseño a la altura. Aquí te mostramos todos los lanzamientos de Porsche en cada década, sin saber que nos deparará el siguiente.

1953: 550 Spyder

• Motor: Bóxer de cuatro cilindros con cuatro árboles de levas en las culatas
• Potencia: 110 CV (81 kW)
• Velocidad máxima: 220 km/h
• Peso en vacío: 550 kg
• Hitos: Primer Porsche desarrollado especialmente para la competición. Victoria en su categoría y tercer puesto en la Carrera Panamericana de 1954.

1964: 904 Carrera GTS

• Motor: Bóxer de cuatro, seis u ocho cilindros (hasta 240 CV)
• Velocidad máxima: Hasta 263 km/h
• Hitos: Diseñado por Ferdinand Alexander Porsche. Primera carrocería de material sintético de Porsche. Ganador de la Targa Florio solo cinco meses después de su lanzamiento.

1973: 911 Turbo

• Motor: Bóxer de seis cilindros con turbocompresor
• Potencia: 260 CV (191 kW)
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Hitos: Primer Porsche de serie con turbocompresor. Tecnología probada en competición. Creó una sintonía entre Porsche y Turbo que se mantiene hasta hoy.

1985: 959

• Motor: Bóxer de seis cilindros con doble turbocompresor secuencial
• Potencia: 450 CV (330 kW)
• Tracción: Total controlada electrónicamente
• Chasis: Activo
• Velocidad máxima: 315 km/h
• Hitos: Combinación de alta tecnología con pasión por la competición. Diseñado para la homologación de Grupo B. Referencia tecnológica basada en la gama 911. Solo se fabricaron 292 unidades.

1997: 911 GT1

• Motor: Bóxer de seis cilindros con turbocompresor
• Potencia: 544 CV (400 kW)
• Velocidad máxima: 310 km/h
• Carrocería: Fibra de carbono y Kevlar
• Hitos: Homologación internacional en GT1. Serie de al menos 20 vehículos para su uso en carretera. Versión de calle con el frontal de la generación 996 del 911 desarrollada en el Departamento de Competición de Weissach.

2003: Carrera GT

• Motor: Diez cilindros en V
• Potencia: 612 CV (450 kW)
• Velocidad máxima: 330 km/h
• Monocasco: Fibra de carbono
• Frenos y embrague: Cerámicos
• Hitos: Desarrollado originalmente para Le Mans. Deportivo ultraplano de motor central. Serie exclusiva de 1.270 unidades. Récord de Nürburgring Nordschleife de 7:33 minutos en 2004.

2014: 918 Spyder

• Motor: Híbrido enchufable
• Potencia: 887 CV (652 kW)
• Consumo: 3,0 l/100 km
• Hitos: Concepto híbrido enchufable único. Múltiples posibilidades de propulsión combinada. Primer vehículo homologado internacionalmente para carretera en superar los siete minutos en Nürburgring Nordschleife.

El Mission X y lo que está por venir

Si bien el superdeportivo de esta década aún no ha llegado, el prototipo Mission X nos da algunas pistas. Se trata de una reinterpretación para uso en carretera de los Hypercars que compiten en resistencia, dotado de un sistema de propulsión eléctrico eficiente con una tecnología más que capaz de 900 voltios.