A este paso va a ser más rápido cargar un coche eléctrico que repostar uno de combustión: la Super e-platform de BYD ya recarga 400 km en 5 minutos

BYD, quién iba a ser si no, revoluciona la recarga de los coches eléctricos con su nueva Super e-Platform, prácticamente igualando, ahora sí, lo que se tarda en cargar una batería para seguir un viaje con tranquilidad con el tiempo que se necesita para repostar un vehículo con motor gasolina o diésel. Nada menos que dos kilómetros de autonomía por segundo, o recuperar 400 km en cinco minutos, es lo que permite esta nueva arquitectura que la marca china acaba de presentar inicialmente para los nuevos modelos HAN L y TANG L que se comercializan en el mercado local.

Inicialmente, estos modelos utilizan una plataforma con un único motor de 580 kW (789 CV), que vuelve a batir un nuevo récord: es capaz de funcionar a regímenes de giro de hasta 30.000 rpm, superando por mucho las 23.000 rpm de las que presume el Sealion 7. También habrá versiones con dos motores, que superarán los 1.000 CV de potencia. Ahora habrá que ver si estos modelos llegan a Europa, cuándo lo hacen… y en qué otros vehículos eléctricos incorpora BYD esta tecnología, que en principio parece reservada a los modelos más altos de gama.

Carga ultrarrápida: hasta 1.360 kW de potencia

La clave de esta nueva arquitectura es que eleva el voltaje a 1.000 voltios, con una potencia máxima de carga de hasta 1.000 kW. A modo de comparación, un Porsche Taycan, con su arquitectura de 800 voltios, admite una potencia máxima de carga de 320 kW. BYD no facilita el tiempo total de recarga de la batería para los nuevos modelos con esta arquitectura, pero habla de corrientes de carga máxima de hasta 1.000 amperios, y tasas de recarga máxima de 10C, valores a los que hasta ahora ningún otro fabricante de vehículos de producción en serie ha conseguido ni siquiera acercarse.

Esta tasa de recarga significa que si la batería tiene 100 kWh de capacidad, puede admitir una potencia de carga de 1 megavatio. Para llegar a estas cifras, BYD ha resuelto la limitación térmica y química que presentan las baterías utilizando un una nueva generación de chips de carburo de silicio que trabajan a una tensión nominal de hasta 1.500 voltios, de nuevo el valor más alto en la industria automotriz.

Pero de nada sirve contar con un vehículo con una tecnología de recarga tan avanzada si no existen estaciones de carga adecuadas. Y aquí, BYD vuelve a marcar la pauta, presentando la primera estación de carga ultrarrápida capaz de ofrecer una potencia máxima de hasta 1.360 kW, que cuenta incluso con refrigeración líquida. Los planes de la marca contemplan construir más de 4.000 estaciones de este tipo en China. Además, BYD también ha desarrollado una tecnología que permite actualizar los cargadores actuales para convertirlos a estaciones de carga ultrarrápida.