Cuatro modelos eléctricos se enfrentan a un desafío: Recorrer 1.000 km en el menor tiempo posible, ¿Cuál será el ganador?

La preocupación por la autonomía y la eficiencia en los vehículos eléctricos está en boca de todos. ¿Cuánto tiempo tomará recorrer 1000 kilómetros con un vehículo totalmente eléctrico, contando con cargas y potencia? Citroën, en un intento más por demostrar y resolver esta incógnita, se asoció con UTAC, una autoridad independiente en el mundo del motor, para averiguarlo. El desafío era claro: ¿Qué modelo eléctrico se lleva la medalla en rapidez para cubrir esa larga distancia?

La respuesta no dejó lugar a dudas, el modelo más rápido fue el Citroen ë-C4 X, con una autonomía de 420 kilómetros, se coronó como el más veloz del desafío. Este renovado modelo fue puesto a prueba frente a rivales de peso como el Renault Mégane, el Volkswagen ID 3 y el MG 4.

El conjunto hace la excelencia

El secreto del éxito del ë-C4 X reside en una combinación perfecta de características técnicas bien pensadas. Desde una batería compacta y ligera hasta una capacidad de carga rápida de 100 kW, pasando por un motor eléctrico eficiente y un diseño aerodinámico, todo en este coche está diseñado para optimizar el rendimiento. Y no olvidemos la nueva aplicación e-ROUTES, que actúa como tu copiloto digital, guiándote en tiempo real para que disfrutes de cada kilómetro sin preocupaciones.

¿Qué hay del precio? Aquí viene lo mejor: el ë-C4 está disponible desde tan solo 199 € al mes en Francia, mientras que el ë-C4 X arranca desde 229 € al mes. Y para aquellos que desean la opción de leasing eléctrico, el ë-C4 You ofrece este vehículo por tan solo 129 € al mes.

¿Cuál era el reto?

Durante la prueba, que se llevó a cabo en el circuito de Mortefontaine a una velocidad constante de 120 km/h, los modelos Citroën ë-C4 X, MG 4, Renault Mégane y Volkswagen ID 3 fueron sometidos a un ciclo de carga y conducción registrado. Comenzando con la batería cargada al 100%, cada vehículo recorrió la pista hasta que la batería alcanzó el 10% de su capacidad, momento en el cual se detuvo para recargar hasta el 80%. Este proceso se repitió hasta completar 1000 km, requiriendo en total 5 paradas para recargar las baterías en estaciones de carga de 50 kW y 100 kW, lo que explica las variaciones en los tiempos de carga.

La prueba en números

Ahora hablemos de números. En la prueba realizada por UTAC, los modelos ë-C4 X, MG 4, Renault Mégane y Volkswagen ID 3 fueron sometidos a condiciones  similares. Desde circular a 120 km/h hasta recargar en estaciones de 50 kW y 100 kW, todo se controló al detalle.

Los resultados hablan por sí mismos: el ë-C4 X demostró ser el más eficiente, completando el reto de recorrer 1.000 km en tan solo 11 horas y 57 minutos, casi 15 minutos antes que su competidor más cercano. ¿Cómo lo logró? Gracias a su diseño y sus características técnicas que sus rivales aún no poseen:

• Batería compacta para un consumo de energía razonable.
• Tiempos de carga rápidos con velocidad rápida de 100 kW.
• Motor eléctrico eficiente y diseño aerodinámico.