El corazón del 911: un viaje a través de 6 décadas del Motor Bóxer seis cilindros

A lo largo de seis décadas, el motor bóxer de seis cilindros del Porsche 911 ha sido un referente en la industria automotriz desde su debut en 1963, el 911 y su motor han ido incorporando mejoras y modificaciones poco a poco hasta dar con uno de los mejores motores que podemos encontrar en el mercado actual. La introducción del turbocompresor en 1974 revolucionó el mundo de los motores de combustión, mientras que la transición a la refrigeración por agua en la década de 1990 abrió las puertas a una mayor eficiencia y potencia. Más recientemente, la hibridación de alto rendimiento con el sistema turbocompresor eléctrico nos ofrece unas características increíbles a la altura de este deportivo híbrido.

Un motor en constante evolución: El Dr. Thomas Krickelberg, Director de Excelencia Operativa de las gamas 911/718, afirma: «Nos sorprende una y otra vez lo mejorable y adaptable que es el motor bóxer de seis cilindros«. A lo largo de su historia, la cilindrada se ha duplicado, la potencia se ha cuadruplicado y el concepto básico se ha mantenido inalterado, demostrando su versatilidad y capacidad de adaptación a las nuevas exigencias y sus infinitas características personalizables.

La era del turbocompresor: La introducción del turbocompresor en el 911 Turbo (930) en 1974 marcó un antes y un después. Este modelo, con 260 CV de potencia, superó a la competencia en prestaciones y eficiencia, sentando las bases para el desarrollo futuro de los motores turboalimentados.

La refrigeración por agua: Un cambio crucial llegó en la década de 1990 con la introducción de la refrigeración por agua en la quinta generación del 911 (996). Esta tecnología permitió mejorar las prestaciones, aumentar la eficiencia y cumplir con las normativas de emisiones y ruido cada vez más estrictas.

La turbina de geometría variable (VTG): En 2006, el 911 Turbo (997) incorporó la turbina de geometría variable (VTG), una tecnología única en el mundo que optimizaba la eficiencia del turbocompresor en una gama más amplia de revoluciones. Este avance marcó un hito en la tecnología turbo de los motores de gasolina.

La era de la hibridación: La generación actual del 911 (992) ha dado un paso más hacia la electrificación con la introducción del sistema turbocompresor eléctrico en el 911 Carrera GTS. Este sistema híbrido de alto rendimiento no solo aumenta la potencia y la aceleración, sino que también prepara al vehículo para las futuras normas de emisiones.

El futuro: El camino de la innovación para el motor del 911 está lejos de terminar. Porsche ya está trabajando en el desarrollo de un turbocompresor eléctrico de gases de escape para aumentar aún más la potencia y el empuje, y reducir las emisiones. Además, la electrificación seguirá jugando un papel importante en el futuro del 911, con la posibilidad de ver modelos híbridos enchufables e incluso totalmente eléctricos en los próximos años.