Continental CrossContact H/T, el neumático de verano para asfalto y pistas

El auge de los SUV ha llevado cambios en las distintas industrias encargadas de suministras piezas, como los fabricantes de neumáticos, quienes han tenido que realizar avances en sus tecnologías para crear neumáticos capaces de soportar las exigencias de los SUV actuales, los cuales cuentan con un peso y potencia mayor que un 4×4 al uso. En este sentido Continental presenta su nuevo neumático CrossContact H/T, apto tanto para SUV como para 4×4.

El nuevo CrossContact H/T de Continental llega para sustituir al ContiCrossContact LX2, se trata de un neumático de verano que gracias a la tecnología que incorpora se adapta tanto para el uso por carretera como fuera de ella, incluso por pistas de grava, por lo que podemos decir que se trata de un neumático que se intenta asemejar a uno mixto. Cuenta con las ventajas de portar un diseño robusto que aporta rendimiento y confortabilidad, además de portar el sello M+S y pudiendo ser montado en vehículos tanto con motor de combustión como eléctricos.

El trabajo de los ingenieros de Continental para crear el CrossContact H/T comenzó con la premisa de que tuviera la mayor tracción tanto dentro como fuera de la carretera pero, además, conseguir que fuera más eficiente y logrará realizar más kilómetros respecto a su antecesor, algo que han logrado aumentar en un 20%. Para ello han tenido que modificar la banda de rodadura y el compuesto, algo que no ha supuesto una merma en las características de seguridad y en el ruido que produce, el cual sigue siendo bajo.

Para conseguir que el CrossContact H/T logre estas singulares características se ha instalado una capa de caucho bajo la banda de rodadura, amortiguando así el ruido en la conducción, mientras que por debajo de ésta se presentan dos capas de tejido textil las cuales evitan que la carcasa sea dañada por las piedras cuando circulamos en pistas. Por debajo de estas dos capas encontraremos capas dobles y dos cinturones de acero extrafuerte, protagonistas que logran que este neumático sea todavía más duradero y resistente.

Pero los ingenieros de Continental querían asegurarse que el CrossContact H/T fuera realmente un neumático duradero, es decir, con el que conseguir un gran kilometraje, para lo que utilizaron el «sistema de verificación de alineación«, consistente en unas pequeñas 27 tiras de goma que se adhieren a los nervios exteriores de la banda de rodadura. Además, el neumático cuenta con un anillo protector de llanta que protege la rueda al entrar en contacto con las piedras.

Con la entrada de la primavera Continental aumentará progresivamente la producción del CrossContact H/T, el cual estará disponible para dimensiones de llantas comprendidas entre las 15 y 21 pulgadas además de contar con homologaciones de hasta 270 km/h. De esta manera podrá ser montado en la gran mayoría de SUV y 4×4 europeos, incluso también en otros menos habituales por estos lares como puede ser la Ford F-150 o el Chevrolet Silverado.