Al volante del Fiat Grande Panda, un modelo ingenioso, práctico y económico

El nuevo Fiat Grande Panda está basado en la plataforma pequeña de Stellantis, «Smart Car Platform», compartiendo multitud de órganos con Citroën C3 y Opel Frontera. Diseñado en el Centro Stile de Turín, el Fiat Grande Panda destaca por su tamaño y aprovechamiento del espacio: 3,99 metros de largo, 1,57 metros de alto y 1,76 metros de ancho (sin espejos). Se trata del primer FIAT construido sobre una plataforma de Stellantis.

Gracias a su amplitud, tiene capacidad para cinco ocupantes en su interior y cuenta con una de las mejores alturas para los hombros del segmento. En su interior dispone de un amplio espacio de almacenamiento: salpicadero de 13 litros, de los cuales 3 litros se pueden encontrar en un solo compartimento portaobjetos y ofrece una capacidad de maletero con 361 litros de capacidad máxima en la versión eléctrica.

Su diseño italiano destaca por curiosas superficies, líneas suaves, robustos pasos de rueda y protectores traseros y delanteros en color plata. Su diseño ha sido concebido para ser simple pero funcional y sorprendente.

Interior práctico

El aspecto exterior se enriquece con elementos de diseño que se remontan a los orígenes de FIAT, la firma «PANDA» estampada en las puertas y las letras «FIAT» en la parte trasera. También, el holograma en el pilar C que permite ver el logotipo de FIAT o las 4 franjas del emblema de la marca.

Cuenta también con lámparas Led PXL, que recuerdan al videojuego de los años 80, llantas de aleación de 17 pulgadas con corte de diamante y siete colores originales de carrocería: amarillo Limón, Bronce Lunar, verde Acqua, azul Lago, rojo Pasión, negro Cinema y blanco Gelato, además del específico rojo de la versión RED.

Cada Grande Panda contiene el material reciclado de 140 botellas de cartón de bebidas compuesto por un 80% de cartón y un 20% de plásticos no reciclables y aluminio, que normalmente se desechan durante el reciclaje. Por cada Grande Panda, Fiat recupera precisamente ese 20% para crear las piezas de plástico azul del interior del vehículo llamadas Lapolen Ecotek. Para la versión Grande Panda La Prima, Fiat utiliza un textil específico que contiene fibras de bambú reales «BAMBOX Bamboo Fiber Tex», para la envoltura del tablero de instrumentos de Grande Panda.

Resulta llamativa la parte enfocada al infoentretenimiento con el salpicadero, las rejillas de ventilación y las costuras de los asientos adornadas con detalles amarillos. También el cuadro de instrumentos de 25cm y la pantalla digital central de 26 cm con un diseño que recuerda la forma del carril de pruebas de la fábrica de Lingotto.

Eléctrico e híbrido

De momento está disponible en versión completamente eléctrica o en variante híbrida con motor turbo 1,2.  El Grande Panda eléctrico cuenta con una batería de 44 kWh y un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) y anuncia 320 km de autonomía en ciclo combinado WLTP, con unas prestaciones interesantes: velocidad máxima de 132 km/h y una aceleración de 0 a 50 km/h en 4,2 segundos; (0-100 km/h en 11 segundos).

Otra de las innovaciones del modelo y una de las más interesantes es que está equipado con un cable helicoidal retráctil de corriente alterna (hasta 7 kW) integrado en la parrilla delantera (además del puerto de carga trasero), capaz de permitir una carga del 20% al 80% en 4 horas y 20 minutos. Como alternativa a la configuración del cable retráctil, en función de las preferencias del cliente o de los requisitos específicos del mercado, se puede elegir un puerto de carga de 11 kW solo en la parte trasera. En cualquier caso, se incluye un puerto de carga rápida de corriente continua estándar en la parte trasera, que ofrece una potencia de carga de 100 kW que permitiría realizar una carga del 20 al 80% en 27 minutos.

La variante híbrida está equipada con un motor turbo de 1.2 litros y 3 cilindros, 100 CV 74kW, una batería de iones de litio de 48 voltios y caja de cambios con actuador eléctrico de doble embrague (eDCT) de 6 velocidades, que incluye motor eléctrico de 21 kW, el inversor y la unidad central de transmisión.

La energía eléctrica logra aumentar la respuesta a bajas revoluciones y durante la aceleración, permitiendo recuperación de energía durante las fases de desaceleración. Gracias a la capacidad de arrancar en modo 100% eléctrico, proporciona un arranque suave y silencioso sin consumo de gasolina. El motor eléctrico aumenta la eficiencia y mejora la dinámica del vehículo, ya que contribuye a aumentar el par en situaciones de demanda, y permite que el motor de combustión interna se apague en determinadas situaciones.

Puede proporcionar hasta 1 km de autonomía eléctrica a velocidades inferiores a 30 km/h, como en operaciones de maniobra de aparcamiento, en condiciones estables de carretera plana o en autopista con descensos al soltar el acelerador.

Dos opciones eléctricas

El nuevo Grande Panda en su versión eléctrica se presenta en dos configuraciones: el Grande Panda La Prima, tope de gama, y el Grande Panda RED una versión más accesible y aún más socialmente relevante que apoya una causa. Este último cuenta con elementos de diseño distintivos, como las llantas de acero blanco de 16 pulgadas  y  el logotipo «RED» en el pilar B. La marca ofrece dos opciones y el cliente solo tiene que elegir el color. En su versión eléctrica el Grande Panda tiene un precio de salida de 25.400 euros.

La variante híbrida se ofrece en los acabados POP, ICON y LA PRIMA. El acabado POP, la versión de acceso, incluye ayudas ADAS, aire acondicionado manual, cuadro de instrumentos de 25 cm/10″, cambio eDCT automático, freno de estacionamiento eléctrico (EPB) y servicios conectados.

La terminación Icon, incluye sistema de infoentretenimiento con pantalla de 26cm/10,25″,  faros y las luces traseras con tecnología LED, que se puede completar con el Pack Tech: climatizador automático, sensores de estacionamiento delanteros, cámara de visión trasera y cargador inalámbrico. El Pack Style incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, paragolpes con cubre cárter y lunas tintadas. También cuenta con asiento trasero 60/40. El tope de gama Grande Panda La Prima, destaca por las llantas de aleación de 17 pulgadas, tapicería específica y guantera BAMBOX.

En cuanto a sistemas de seguridad y ayudas a la conducción puede incluir ayuda de asistencia de estacionamiento con sensores traseros (y estándar en el sensor delantero y la cámara de visión trasera de La Prima), control de crucero, limitador de velocidad, freno de seguridad activo y asistencia de mantenimiento de carril, además de información sobre el límite de velocidad, advertencia de atención al conductor.

Suavidad y agrado de conducción

Durante la toma de contacto en los alrededores de Turín sólo tuvimos la oportunidad de conducir la versión eléctrica de 113 CV en terminación La Prima. Resulta especialmente agradable su puesta en marcha, y que siempre se inicia el movimiento de forma suave y progresiva, con ausencia de ruido y vibraciones.

Su velocidad máxima está limitada a 132 km/h, pero dada la filosofía del modelo, pensada para satisfacer las necesidades en ámbitos urbanos o periféricos, parece una cifra razonable. Resulta especialmente ágil para cambios de carril, incorporaciones de autovía e incluso para efectuar adelantamientos, pues su elevada cifra de par facilita adecuadamente las recuperaciones.

La puesta a punto es muy similar a la que pudimos comprobar con el Citroën ëC3, con quien comparte la mayoría de órganos mecánicos: suspensión cómoda y eficaz, frenos eficientes y fáciles de dosificar, dirección suave, algo lenta y cifras de consumo razonables para un modelo sin pretensiones deportivas que, en uso interurbano, permitirán alcanzar más de 250 kilómetros reales.

Gama y precios

Las versiones más económicas corresponden a la motorización híbrida de 100 CV, que arrancan con la variante Grande Panda Pop 1.2 MHEV y cambio de doble embrague por 18.900 euros. En el caso del acabado Icon, la factura asciende a 20.400 euros, mientras que el más equipado La Prima, tiene un precio de 22.900 euros.

Si optamos por la motorización eléctrica sólo hay dos posibilidades de elección: Grande Panda RED Eléctrico de 113 CV y batería de 44 kWh por 25.400 euros o bien Grande Panda La Prima por 28.400.

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