Coches con Historia: Renault 4-4

Todos han hablado alguna vez del primer vehículo que realmente movilizó a España, aquel que sirvió para encender la llama de lo que era la mecha de los inicios del mundo del motor en nuestro país. Muchos han mencionado al Seat 600 como el primero. Pero el primero, no ha sido realmente el Seat 600, sino que ha sido el Renault 4-4, del cual te hablaremos en las siguientes líneas.

El Renault 4-4 (también conocido como Renault 4 CV) cumplirá 60 años desde su creación, este mismo año. Investido recientemente como Patrimonio de Interés Cultural, gracias al artículo 62.2 de la Ley 12/2002 de 11 de julio de 2012, es el único coche que ha llegado a semejantes niveles. Comenzaba su historia casi clandestinamente, en 1940, año en que Francia ya se encontraba inmersa en la Segunda Guerra Mundial.

Renault fabricó tres prototipos de la primer versión del 4 CV, hasta el final de la guerra, en 1945. Una vez finalizada la contienda, la economía francesa tenía que ponerse en marcha a como diera lugar y uno de los proyectos para lograrlo iba a ser el del 4 CV. Curiosamente, un personaje importante en la historia del motor iba a tener un papel en el desarrollo del coche: nada menos que Ferdinand Porsche. Porsche fue invitado por el gobierno francés para analizar el posible cambio de Volkswagen de Alemania a Francia, como una especie de reparación alemana por el daño causado por la guerra. De paso, se le pidió un análisis y su opinión personal acerca del tercer prototipo del 4 CV.

Porsche dio su parecer y predijo que el nuevo modelo podría ser presentado y entrar en producción en solo un año. Sin embargo, el presidente de la REGIE, Pierre Lefacheux, influyó en el gobierno francés para que tanto Ferdinand Porsche, como su hijo Ferry Porsche, nunca abandonaran Francia y ambos fueron arrestados. Ferry pudo regresar a Alemania pagando un rescate, mientras que Ferdinand quedó prisionero de los franceses. Las razones del arresto eran evidentes: Porsche ayudó a diseñar el Renault 4 CV durante esos 20 meses pasados en prisión.

El Renault 4 CV, denominación comercial adoptada, representaba el resurgimiento de Renault y el buque insignia de la marca. La rapidez de su lanzamiento hizo que las unidades presentadas tuvieran que ser pintadas con un color amarillo que no era más que restos de la pintura de los vehículos del Afrika Korps, existente cuando la empresa estuvo controlada durante la ocupación alemana en la Segunda Guerra Mundial. Ya bien entrado el año 1947, concretamente el 16 de agosto, empezaron a salir de la cadena de la Isla de Seguin, las primeras unidades.

En España, el 4-4 fue construido en Valladolid, desde 1953 hasta 1959, por la recientemente creada FASA. El coche Se caracterizaba por sus seis embellecedores cromados en la parte delantera y el escudo de Valladolid en el centro del volante. En el primer año de la factoría se hicieron 707 unidades que requerían “influencias” poderosísimas para poder obtener uno al precio oficial en el régimen franquista.

Mecánicamente, el 4-4 presentaba un motor de 747 cc de cilindrada y 4 cilindros, que rendía 21 caballos. No era precisamente el pináculo del lujo, pero tenía 4 puertas (las delanteras, puertas suicidas) y era relativamente cómodo. Se podía viajar en carretera a unos 80 km/h con una caja de cambios de sólo 3 relaciones. Tenía una configuración de motor y caja de cambios ubicados atrás, una disposición que reconocerás al instante, ya que se notaba la mano de Ferdinand Porsche; la diferencia era que el célebre Escarabajo se refrigeraba por aire y el 4-4 era refrigerado por agua.

Su producción continuó en Valladolid hasta 1959, año en que fue reemplazado por el Renault Dauphine. Se fabricaron un total de 1.105.547 unidades en todo el mundo, ya que el mismo modelo fue montado bajo licencia de Renault en varios países, incluyendo a Australia y Japón.

¿Podría decirse que este fue «el Escarabajo de Volkswagen»? No solo que podría decirse, sino que lo fue. Y podemos decir también que ambos coches han sido creados por la misma persona, aunque en circunstancias claramente diferentes.

Vía | Wikipedia, Auto Ocasión, Club Español Amigos del Renault 4-4