¿Un Fiat Panda impulsado por biometano de aguas residuales? Sí, y además reduce el consumo de combustible a la mitad

¿Quién hubiera dicho hace tan solo unos años, que un vehículo podría circular con un combustible producido a partir de aguas residuales? Si alguien hubiera planteado este supuesto le hubieran sugerido que dejase de ver Regreso al Futuro. Pero a día de hoy, hablamos de una realidad que, si los pronósticos están en lo cierto, podría constituir una solución de combustible más efectiva que la electricidad o el hidrógeno.

Para demostrar la eficacia de esta alimentación, el grupo FCA ha decidido llevar a cabo una prueba de varios meses y 80.000 km con un Fiat Panda propulsado con biometano extraído de aguas residuales. El uso de este combustible contribuirá a un 97% de reducción de emisiones de CO2 respecto a un modelo de combustión tradicional.

El estudio se inicia hoy en Turín con la entrega de un Fiat Panda Natural Power al Grupo CAP, una empresa que gestiona los sistemas de agua, alcantarillado y depuración de la ciudad de Milán. Mientras dure la prueba, el centro de investigación de FCA (CRF) someterá al vehículo a algunas comprobaciones minuciosas para valorar si el biometano producido por el grupo CAP tiene o no particulares efectos en el motor.

El Panda Natural Power equipa un motor de 2 cilindros TwinAir de 0.9 litros y 80 CV de potenciaCon este experimento será posible diversificar las fuentes de origen del biometano. El Panda Natural Power de esta prueba se equipa con el motor de dos cilindros TwinAir de 900 cm³ capaz de desarrollar 80 CV cuando se alimenta con gas natural.

Sobre la base de este estudio, el Grupo CAP apuesta a corto plazo por inaugurar en Milán el primer distribuidor de biometano de km cero. Se estima que tan solo la depuradora de Bresso podría llegar a producir unos 342.000 kilogramos de biometano, suficientes para que 416 vehículos recorrieran 20.000 km al año.

El biometano es un gas de las mismas características que el metano pero producido a partir de fuentes renovables. La infraestructura de repostaje actual es totalmente válida para el uso de este combustible. Según FCA, el biometano del grupo CAP permite la reducción del consumo de combustible hasta en un 56% respecto a la gasolina y hasta en un 30% en comparación con el diésel.

Pero además del aspecto económico, destaca la repercusión ecológica de este combustible. El metano es ya el carburante más limpio disponible en la actualidad. Presenta un nivel mínimo de emisiones nocivas: menos partículas, reducidas prácticamente a cero, y menos óxidos de nitrógeno e hidrocarburos más reactivos que causan la formación de otros contaminantes.