Citroën presenta la nueva ë-Spacetourer y las mejoras en su sistema eléctrico son ridículas

Citroën continua actualizando su catálogo furgonetas y monovolúmenes y si hace unos días le tocaba el turno a la ë-Berlingo ahora sigue el mismo camino la ë-SpaceTourer, un modelo que cabe recordar que al igual que la ë-Berlingo únicamente estará disponible en Europa con motorización totalmente eléctrica siguiendo así el plan de electrificación de la marca francesa.

Los cambios aplicados en el exterior de la nueva Citroën ë-SpaceTourer se centran únicamente en la parte frontal, la cual sigue manteniendo su verticalidad con un capó situado en una posición alta. A partir de esta premisa Citroën lo ha modernizado siguiendo la nueva línea de diseño de la marca, marcado por el nuevo logotipo enmarcado sobre una banda en negro brillante con diseño estriado que simula el diseño de los chevrones de la marca, junto con los que aportan los faros con la nueva firma lumínica de la marca compuesta por una barra vertical conectada por dos horizontales.

La parte inferior, donde se sitúa el enorme parachoques, también se encuentra diseñada a pesar de que sigue conservando el mismo patrón de una parte superior con rejilla estrecha y una inferior más grande, ahora ambas con rejillas de lamas horizontales y más separadas, mientras que el lateral donde se sitúan los faros antiniebla es ahora más prominente gracias a sus embellecedores. A todo esto hay que sumar dos nuevos colores a su paleta, Gris Titane y Verde Kapari, además de un nuevo diseño para las llantas de 17 pulgadas.

El interior de la nueva Citroën ë-SpaceTourer también se renueva, especialmente en el sentido de incorporar una mayor tecnología, algo que viene dado en primer lugar por su cuadro de instrumentos digital 10 pulgadas y que será de serie para todas las versiones, el cual también llega acompañado de la nueva pantalla táctil HD de 10 pulgadas destinada al sistema de infoentretenimiento. Tampoco nos podemos olvidar del volante, que a parte de tener un nuevo diseño en favor de su ergonomía ahora también es todavía más funcional, debido a que ahora incorpora más controles integrados.

A partir de aquí, y al igual que la ë-Berlingo, la nueva ë-SpaceTourer rediseña la consola central para equipar el nuevo panel de instrumentos en el que se encuentra alojada la palanca de cambios, el selector de modos de conducción y un compartimiento ampliado que integra la zona de carga inalámbrica para smartphone. Precisamente, hablando de smartphones, los portavasos superiores ahora permiten también alojar con seguridad nuestros teléfonos, mientras que el alojamiento superior central ahora es más grande para alojar otros gadgets como tablets y, los niveles superiores para mayor seguridad, ahora están cerrados con una tapa.

Con una altura de 1.900 mm, la nueva Citroën ë-SpaceTourer estará disponible en dos longitudes: talla M de 4.980 mm de largo y talla L de 5.330 mm de longitud. La primera de ellas se encuentra más enfocada al cliente particular, con posibilidad de transportar desde 5 a 8 personas; mientras que la segunda se encuentra más enfocada a los profesionales ya que la talla L tiene la capacidad de transportar hasta a 9 personas además de poder incluir el paquete Business Lounge.

Independientemente de la longitud escogida, sus ocupantes se pueden beneficiar de hasta 17 sistemas de ayuda y asistencia a la conducción entre los que se encuentra el acceso y arranque sin llave, ayuda al arranque en pendiente, cámara de visión trasera con Top Rear Vision, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de fatiga del conductor, ayuda para mantenimiento de carril, alerta de riesgo de colisión, cambio automático de luces o reconocimiento de señales de tráfico entre otros.

Mecánicamente los cambios de Citroën para la nueva ë-SpaceTourer se centran, en primer lugar, en ofrecer dirección asistida eléctrica en lugar de ser electrohidráulica. En lo que se refiere a su motorización, seguirá siendo obviamente eléctrico con una potencia de 100 kW (136 CV) pudiendo ir asociado a una batería de 50 kWh que ofrece una autonomía de 224 kilómetros u otra batería de 75 kWh que aumenta su autonomía hasta los 350 kilómetros, es decir, tan solo 20 kilómetros más que el modelo saliente.

De serie la Citroën ë-SpaceTourer se encuentra equipada con un cargador de 7,4 kW que opcionalmente podremos mejorar con el cargador trifásico de 11 kW. Usando un wall-box de 7,4 kW, la batería de 50 kWh estará cargada en 6 horas y 40 minutos mientras que la batería de 75 kWh lo hará en 11 horas y 20 minutos; mientras que si usamos un wall-box de 11 kW estos tiempos se rebajan a 4 horas y 50 minutos y 7 horas y 30 minutos respectivamente. Si usamos un cargador rápido de 100 kW se necesitan no menos de 40 minutos para pasar del 0 al 80% de carga.