Ya es oficial: no habrá sustituto para el Audi TT

No podemos negar que es una noticia que nos duele dar: el cese de producción del Audi TT es una tragedia por múltiples motivos.

De entrada, el coupé que hizo su irrupción a finales de la década de los años 90 del siglo pasado puso en el mercado un estiloso deportivo que, sin ser de barato, resultaba asequible y se enfrentaba a otros conceptos muy en boga hasta la fecha como era el que proponía su compatriota el BMW Z3, salvando todas las diferencias que entre ellos había y hay, pero poniendo en los concesionarios unos coches muy atractivos que aún siguen logrando hacer girar las cabezas ante los ejemplares de aquellas producciones sobreviven.

En sus hasta ahora tres generaciones, el Audi TT ha vivido a la sombra del Audi R8, de nuevo, salvando las distancias, pero ofreciendo un tipo de coche cada vez menos requerido en los concesionarios, viendo como otras propuestas bien diferentes, como son los SUV y, sobre todo, más recientemente, los SUV coupés le comían el terreno.

De hecho, a pesar de, de nuevo, las distancia que hay entre, por ejemplo, el citado Audi TT y el Audi RS Q3, el todocamino de apariencia y silueta más estilizada y concepción deportiva, tiene mayor tirón comercial que el coupé deportivo.

Es por ello que, incluso, según parece, desde Audi se llegó a plantear reformular una vieja solución cuyos resultados han sido bien dispares como es la de reinventar, redefinir o, sencillamente, reutilizar un nombre en un coche para dar lugar a otro.

De una parte, tenemos ejemplos recientes en los que, revivir un nombre ha dado buenos resultados comerciales como es el caso del nuevo Ford Puma, mientras que, otros, su resurrección ha sido poco menos que un fracasado, habida cuenta del daño emocional causado por utilizar nombres como, por ejemplo, el de Mitsubishi Eclipse en su nueva etapa como Cross.

En cualquier caso, a tenor de lo dicho, ya parece que no hay vuelta atrás y el Audi TT morirá antes de que llegue 2021.

No habrá reemplazo para el Audi TT coupé ni cabrio

Y esta información no puede salir de mejor fuente que la del CEO de Audi, Markus Duesmann, quien ha confirmado que la marca necesita centrarse en los modelos de mayor impacto comercial, habida cuenta de que, dada la normativa que entrará en vigencia el 1 de enero de 2021 en materia de regulación de la expulsión de gases de efecto invernadero, las mecánicas del Audi TT deberían ajustar aún más sus cotas para no conllevar las sanciones económicas a las que los fabricantes deberán asumir de cara al nuevo y exigente marco europeo, ni siquiera como coche híbrido o microhíbrido como ya está asumiendo la mayoría de la gama de Audi.

Sea como fuere, en consecuencia con las palabras de Duesmann, el Audi TT entra en su fase final de fabricación por lo que, aún más si cabe, nos sentimos más privilegiados por haber podido disfrutar de ejemplares que podrían llegar a ser considerados como ‘unicornios’ como el Audi TT Roadster 20 aniversario que disfrutamos.