Castagna Milano Tender2: un 500e cabrio de lo más exclusivo

Con una historia que se remonta a nada menos que hace 174 años, el carrocero italiano Castagna Milano continúa a día de hoy con sus peculiares y variopintas creaciones sobre modelos como el Porsche Panamera, el Range Rover Evoque, el Peugeot 308 o el Citroën Ami. Sin embargo, su última creación se ha llevado a cabo sobre uno de los modelos italianos más icónicos de la actualidad, el Fiat 500e, nuestro protagonista de hoy.

Bajo el nombre de Castagna Milano Tender2, el Fiat 500e del preparador estrena un aspecto bastante similar al de sus versiones anteriores presentadas años atrás, aunque sobre la moderna base de la versión eléctrica del urbano italiano, que monta unos grupos ópticos delanteros renovados, unos pilotos traseros con tecnología LED, nuevos paragolpes y unas líneas más limpias en todo su conjunto.

Con su carrocería cortada en la parte lateral que elimina su techo, sus puertas y su portón trasero, el Tender2 de Castagna Milano estrena un aspecto más propio de Riva que de vehículo, con su interior totalmente recubierto en madera de teca barnizada en color oscuro, varios lugares de almacenamiento en su zona trasera como los que encontraríamos en una embarcación y solamente 2 plazas, convirtiéndose en un vehículo de lo más poco práctico.

Puro capricho

El enfoque del Castagna Milano Tender2 no es ni por asomo pensando en la practicidad, sino simplemente en el diseño, la exclusividad, el lujo y el disfrute de la experiencia.

Continuando con los elementos que añade este Tender2, también destacan sus asientos de origen BMW tapizados en elegante piel y tela con patrón de pata de gallo, el volante también tapizado en piel con los pespuntes en color crema, el salpicadero y los guarnecidos con el mismo esquema de los asientos y por último, los arcos cromados tras los cabeceros de los asientos como guinda del pastel.

Pasando a tu apartado mecánico, el Tender2 mantiene el mismo sistema de propulsión que un Fiat 500e convencional, compuesto por un motor eléctrico de 118 CV en el eje trasero, que se encuentra asociado a una batería de 42 kWh con la que homologa 321 kilómetros de autonomía máxima según el ciclo WLTP.