BYD estudia abrir su tercera planta de producción en Europa

El fabricante chino BYD está valorando la posibilidad de expandir su presencia en Europa con una nueva planta de producción vehículos eléctricos. La compañía estaría estudiando esta opción motivada por la aplicación de tarifas especiales en la Unión Europea a la importación desde China de este tipo de vehículos.

Adicionalmente, todo parece indicar que BYD se está planteando también establecer una planta de producción de baterías en el continente. Aunque esta decisión va a ser muy meditada y no se tomará de forma precipitada.

Desde la dirección de BYD aseguran que la elección del lugar para la tercera planta de producción de vehículos eléctricos de la que hablamos, podría concretarse en el próximo año y medio. Es decir, hacia el verano u otoño de 2026. No está claro, sin embargo, cuándo comenzaría a operar si finalmente se da luz verde al proyecto.

BYD quiere hacerse fuerte en Europa

El fabricante chino anunció a finales de 2023 la construcción de su primera planta de producción en Europa. Esta planta, ubicada en Hungría, comenzará a operar a finales de este mismo año. La compañía está construyendo además una segunda planta de producción en Turquía, cerca de la ciudad de Manisa. Esta instalación, con una inversión inicial de mil millones de dólares, tendrá una capacidad de producción anual de 150 mil vehículos y se espera que comience a operar a finales de 2026. De este modo, y si se cumplen unos plazos similares, parece lógico pensar que quizás de la línea de ensamblaje de la mencionada tercera planta de producción de vehículos eléctricos de BYD podrían comenzar a salir los primeros vehículos hacia el año 2028.

En lo que respecta a la posible apertura de una nueva planta de producción de baterías en Europa, la compañía ha querido ser muy prudente con este asunto. Por el momento, lo único que se sabe es que BYD se plantea producir baterías en Europa, pero no hay detalle algunos sobre la posible ubicación de esta nueva planta, ni sobre la posible fecha de su inauguración.

En cualquier caso, con la primera planta de producción de vehículos en Hungría a punto de comenzar a operar, de donde saldrán dos de los modelos más populares de la marca, el Dolphin y el Atto 3, no sería extraño que esa posible planta de producción de baterías se ubique cerca para poder suministrarle las baterías directamente.

Los efectos de la aplicación de aranceles especiales en Europa

La estrategia de BYD de ampliar su presencia en Europa tiene, como ya hemos mencionado, un objetivo claro: evitar los aranceles especiales fijados recientemente por la Unión Europea a los vehículos eléctricos importados desde China. No obstante, no debemos olvidar que para la mayoría de los fabricantes chinos, comercializar sus vehículos en la UE sigue siendo un buen negocio, ya que su precio de venta en el mercado europeo es muy superior al que tienen en China, donde la brutal guerra comercial que allí existe entre las marcas ha reducido de forma drástica los márgenes de beneficio.