El BMW Serie 7 ya tiene precios para su gama en España y así queda formada

El pasado verano supuso para BMW el inicio de una nueva etapa dentro del mundo de las berlinas premium con la llegada del nuevo Serie 7, una séptima generación que da un golpe sobre la mesa para mirar por encima del hombro a su competencia y desmarcarse del resto de modelos de la marca, volviendo así a ser el buque insignia de la marca de Munich que en ciertos momentos pareció perder fuelle respecto al Serie 5.

Fue en el mes julio del año pasado cuando BMW inició la comercialización de la nueva Serie 7 pero lo hizo de una manera distinta al resto, comenzando sus ventas con la versión totalmente eléctrica denominada como i7, desmarcándose así de sus rivales y casi únicamente con el Mercedes-Benz EQS como el único capaz de plantarle cara. Ahora llega la versión eléctrica tendrá acompañantes, ya que como anticipó la marca nuevas motorizaciones para la Serie 7 inician su comercialización coincidiendo con el comienzo de 2023.

No encontraréis cambios significativos en el exterior del BMW Serie 7 respecto a su versión eléctrica i7, salvo que se eliminan los detalles en azul que hacen referencia a la condición eléctrica del i7 y a que lógicamente se añaden la línea de escape correspondiente y, para las dos motorizaciones gasolina, se incluye la toma de carga en la parte trasera ya que éstas serán híbridas enchufables. En el interior sucede más de lo mismo salvo por la información específica de cada motorización que recibimos en el tablero de instrumentos.

El BMW Serie 7 no será una berlina apta para todos los bolsillos como podemos esperar, pero desde su versión de acceso intenta justificar su precio con un equipamiento de serie entre el que podemos encontrar los siguientes elementos:

• Sistema de cierre suave de puertas
• Techo de cristal panorámico
• Faros led adaptativos con asistente de luz de carretera y luces traseras led
• Accionamiento automático del portón trasero
• Acceso confort
• BMW Live Cockpit Plus con BMW Curved Display
• BMW Operating System 8 con navegación
• BMW Interaction Bar con aspecto cristalino retroiluminado
• BMW Touch Command con paneles de control en las puertas traseras
• Sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins
• BMW My Modes
• Reglaje eléctrico del asiento, con memoria para el asiento del conductor y ajuste lumbar de los asientos delanteros
• Asientos delanteros con calefacción integrada
• Climatizador de 4 zonas
• Luz ambiente interior
• Suspensión neumática adaptativa
• Control de crucero con función de frenado
• Parking Assistant con Control de Distancia de Aparcamiento Activo y cámara para marcha atrás

A nivel mecánico el nuevo BMW Serie 7 queda formado por la motorización de acceso diésel 740d xDrive, compuesto por un bloque de seis cilindros y 3.000 CC que genera una potencia de 286 CV, el cual se caracteriza además por equipar la tecnología mild-hybrid de 48 V al integrar un motor eléctrico de 18 CV en la propia transmisión automática Steptronic de ocho velocidades. La combinación de ambos resulta en una potencia máxima de 300 CV junto con un par motor de 670 Nm, permitiéndole alcanzar los 100 km/h en 5,8 segundos y registrar un consumo combinado de 6,1 l/100 km y ser portador de la etiqueta ECO de la DGT.

En el siguiente escalón ya accedemos a las motorizaciones híbridas enchufables, compuestas en primer lugar por la versión 750e xDrive en la que se utiliza un bloque gasolina de seis cilindros en línea y 3.000 CC del que se extrae una potencia de 313 CV y un par motor de 450 Nm; mientras que para la versión superior M760e xDrive utilizando el mismo motor la potencia asciende hasta los 380 CV y el par motor también hace lo mismo hasta los 520 Nm.

Ambas versiones recurren a un motor eléctrico que genera una potencia de 197 CV, resultando en una potencia conjunta de 490 CV y 700 Nm de par motor para la versión 750e xDrive y en una potencia conjunta de 571 CV y 800 Nm de par motor para la versión M760e xDrive. Ambas versiones también compartirán la batería de ion litio con una capacidad de 18,7 kWh, aunque la autonomía en modo eléctrico diferirá ligeramente de una versión a otra, situada en 87 y 85 kilómetros como máxima respectivamente según el ciclo de pruebas WLTP.

Aunque el nuevo BMW Serie 7 ya podía ser pedido desde hace unos meses ahora hace su desembarco de manera oficial en el mercado europeo, con unos precios de salida que en España quedan fijados de la siguiente manera: