BMW desvela finalmente la nueva M 1000 XR: potencia y tecnología al máximo nivel

BMW M siempre ha sido asociada a coches pero esto es algo que cambió a finales de 2018, cuando en BMW decidieron asociar esta icónica letra a su gama de motocicletas para ofrecer un equipamiento más especial y exclusivo o, también, para montarles piezas que mejoren su rendimiento. Esa asociación nos ha traído hasta el momento superbike M 1000 RR y la potente naked M 1000 R, a las que ahora se va a unir también la trail M 1000 XR.

Ciertamente la nueva BMW M 1000 XR no es un modelo del todo desconocido si estás atento a las noticias que os damos, y es que este nuevo modelo más radical fue anunciando este pasado verano entre juegos de sombras y proporcionando los datos justos. Ahora, aprovechando que la nueva BMW S 1000 XR ha sido presentada recientemente, BMW Motorrad finalmente desvela al modelo más radical de su trail.

La nueva BMW M 1000 XR incorpora las soluciones estéticas que ya vimos fueron presentadas en la nueva S 1000 XR, pero la primera al tratarse de un modelo más potente hace uso de una aerodinámica más avanzada, algo que se plasma en el uso de aletas y deflectores en los paneles laterales delanteras, los cuales consiguen aumentar la carga en el eje delantero a partir de los 100 km/h para conseguir hasta 12 kgs a 220 km/h. Para terminar con la estética, estará disponible en los colores M Light Blue, Dark Blue y Red.

Como os acabo de decir en el párrafo anterior la M 1000 XR será más potente que el modelo estándar aunque cabe recordar que se sigue usando el mismo motor, un bloque de cuatro cilindros en línea que aumenta su potencia en 31 CV respecto a la S 1000 XR para llegar a unos impresionantes 201 CV junto con un par motor de de 113 Nm se alcanza a 11.000 rpm. Este aumento de potencia exige una mayor tracción en el eje trasero, algo que han conseguido instalando un piñón de 47 dientes y una 4ª, 5ª y 6ª marcha más corta.

En la parte ciclo de la nueva BMW M 1000 XR también se nota el sello de BMW M, por ejemplo en elementos como las horquillas invertidas con un diámetro de 45 mm equipadas con los sistemas hidráulicos separados de pistón-cilindro, además de un puente superior con una abrazadera para el manillar fresada de manera elaborada, manillar que por cierto es tubular pintado en negro y puede equipar de manera opcional los espejos en sus extremos. Otro elemento que se monta en la M 1000 XR y que es muy necesario para conducción deportiva es el amortiguador de dirección.

Terminamos la parte mecánica con el equipo de frenos, con el sello «M» y desarrollado gracias a la experiencia que la marca ha adquirido en el exigente Campeonato del Mundo de Superbikes. Este equipo de frenos está compuesto por dos discos de freno de 320 mm y 5 mm de grosor y soportes de discos de freno de aluminio Black Anodised en el eje delantero, junto con una nueva bomba de freno radial. Las pinzas de freno son pintadas en Blue Anodised junto con el logotipo M, el cual no podía faltar.

La pantalla TFT de 6,5 pulgadas presenta colores únicos para la M 1000 XR y mediante un código de desbloqueo permite el uso del M GPS Laptrigger y el M GPS Datalogger, con los que recoger datos de telemetría. Además, si la M 1000 XR te parece poco siempre podrás ampliar sus prestaciones con el paquete M Competition, el cual incluye llantas M Carbon y piezas en fibra de carbono como son guardabarros trasero con protector de cadena integrado, los paneles laterales, el guardabarros delantero, cubierta de la cerradura de encendido/dirección, un sistema de reposapiés M rider ajustable, los reposapiés para el pasajero y el MGPS Laptrigger.

Tanta exclusividad y deportividad tendrá un precio, el cual ya sabemos que parte desde los 35.147 euros y es que la nueva BMW M 1000 XR ya se encuentra disponible en el mercado español.