Audi A3 Sportback 45 TFSIe: el GTI de los híbridos enchufables

Tras el lanzamiento del Audi A3 Sportback 40 TFSIe, Audi suma una segunda opción híbrida enchufable a la gama, el nuevo A3 Sportback 45 TFSIe. Un coche que, por potencia, prestaciones y estética, bien podríamos calificar como la opción “GTI” entre los compactos híbridos enchufables. Y lo mejor de todo: con la versatilidad de uso y la practicidad que aporta la carrocería Sportback.

Potencia de sistema de 245 CV, 63 km de autonomía eléctrica

Básicamente, el sistema de propulsión híbrida enchufable de la versión 45 TFSIe es el mismo que en el 40 TFSIe: combina el motor 1.4 TFSI de 110 kW (150 CV) con un par máximo de 250 Nm con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios S tronic de 6 marchas capaz de generar 80 kW y 330 Nm de par máximo.

La diferencia para llegar a los 245 CV de potencia de sistema y un par máximo de 400 Nm, frente a los 204 CV y 350 Nm del 40 TFSIe es tan “sencilla” como un software de control específico. Esto permite al A3 Sportback 45 TFSIe anunciar una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, con una punta de 232 km/h. Cifras de auténtico “GTI”. Frente a la versión de 204 CV, que tampoco se puede considerar precisamente un coche lento, esto supone que el 45 TFSIe es casi un segundo más rápido.

Las dos versiones PHEV también comparten batería, con una capacidad de 13 kWh. Aquí “gana” el 40 TFSIe, que permite una autonomía en modo eléctrico de hasta 65 km, dos más que en el 45 TFSIe. El consumo medio homologado en el ciclo WLTP del Audi A3 Sportback 45 TFSIe es de entre 1,2 y 1,3 l/100 km. Pero ya sabes, ese consumo es sólo en el ciclo de homologación… y únicamente te acercarás a cifras parecidas en la práctica mientras la batería tenga suficiente carga.

La batería puede recargarse con una potencia máxima de hasta 2,9 kW; con el cable de serie de 230 voltios para utilización en el domicilio, la carga completa lleva algo más de 4 horas. Entre las pocas diferencias técnicas que existen entre ambos modelos, el 45 TFSIe monta discos de freno algo más grandes, con 340 mm de diámetro en el eje delantero y 310 mm en el trasero.

Cuatro modos de conducción

Por lo demás, ambos coches funcionan igual, con cuatro modos de conducción para el sistema híbrido, aparte de los programas que ofrece el Audi drive select. El coche utiliza por defecto el modo híbrido “auto”, en el que se combinan los dos motores para una máxima eficiencia. Según la situación de conducción y el programa elegido en el Audi drive select, el sistema hará que tanto el motor de gasolina como el eléctrico sumen sus “fuerzas”, o alternar entre ellos, así como avanzar aprovechando la inercia con el motor apagado.

El modo completamente eléctrico se selecciona mediante un botón específico EV. Los modos “Battery Hold” y “Battery Charge” permiten mantener el estado de carga de la batería para utilizar el modo EV más adelante, o usar el motor de combustión para suministrar más carga a la batería mientras se conduce.

Precio del A3 Sportback 45 TFSIe

Para diferenciar las dos versiones PHEV en la gama A3 Sportback en algo más que la potencia y las prestaciones, Audi ofrece el nuevo 45 TFSIe solo con acabado Black Line, que viene a ser un S Line “tuneado” con el paquete de estilo negro: parrilla negro brillante, llantas de Audi Sport de 18 pulgadas y algún que otro detalle decorativo.

El equipamiento incluye faros LED, volante mutifunción en cuero, climatizador, Audi pre sense front, MMI con pantalla de 10,1 pulgadas, alerta de salida involuntaria de carril y los asistentes de giro y de cambio de dirección.

El precio del Audi A3 45 Sportback TFSIe es de 43.010 euros, lo que supone unos 1.000 euros más que el 40 TFSIe con acabado S line. Si vas a comprar un A3 Sportback TFSIe, por lo tanto, no hay duda entre estas dos versiones: el 45 TFSIe es más potente y añade el paquete de estilo negro por apenas 1.000 euros.

La diferencia en este caso es que el 45 TFSIe no puede combinarse con un acabado inferior, mientras que el 40 TFSIe se ofrece con acabado Advanced, por un precio desde 40.720 euros. Las dos versiones PHEV cuentan con la etiqueta CERO de la DGT, y pueden acogerse a las ayudas del Plan Moves II.

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