Así es el Hyundai Creta EV que podrán disfrutar en India, y quién sabe si también en Europa

Los grandes fabricantes no solo apuntan al mercado global, sino que también se centran en determinados mercados. Por ese motivo, encontramos modelos que no alcanzan el mercado europeo y que se quedan en determinados países. Sin embargo, estos modelos de distribución limitada pueden servir para probar nuevos modelos y equipamiento que al final, acaban siendo aplicados en el mercado global.

El Hyundai Creta se comercializa en varios mercados, pero no ha llegado a Europa. En todo caso, no ha llegado en esta forma. Pero la aparición de esta versión con motor eléctrico en India hace que tengamos ganas de ver qué forma tendrá este modelo en los mercados europeos cuando la compañía se anime a trasladar este modelo a uno conocido o a uno nuevo, con otras características.

Segunda generación y versión eléctrica

El aspecto exterior del Hyundai Creta ha mejorado respecto a la generación anterior, así que encontramos una estética diferente y más cercana a los modelos actuales de la marca coreana. El añadido del tren de tracción eléctrico va a hacer que nos fijemos bien en él. La versión eléctrica va a contar con un frontal rediseñado, con un cambio de la parte delantera y se elimina la parrilla delantera, innecesaria en un modelo eléctrico.

La entrada de aire delantera colocada en el paragolpes delantero presenta aletas aerodinámicas activas, lo que las hace más eficientes. En la parte trasera se ha colocado sobre el paragolpes trasero un patrón pixelado, para dotarlo de una imagen más atractiva. A diferencia del Hyundai Creta con motor de combustión, esta versión utiliza llantas de 17 pulgadas, que se han diseñado para optimizar su aerodinámica.

No conocemos la potencia del motor eléctrico, pero Hyundai sí que ha desvelado otros detalles acerca del modelo eléctrico. Por ejemplo, sabemos que estará disponible con dos paquetes de batería. El primero de ellos tiene una capacidad de 42 kWh, mientras que el tope de gama cuenta con un paquete de baterías con una capacidad de 51,4 kWh.

Con estas dos baterías se puede recorrer una distancia de 390 kilómetros y 473 kilómetros, respectivamente. Eso sí, estas cifras se registran sobre el ciclo de homolgación ARAI. Estas baterías se pueden cargar con corriente continua, del 10 al 80% en 58 minutos. Si la recarga se realiza con un cargador de corriente alterna de 11 kW, se cifra en cuatro horas.

Hyundai comenzará a trabajar con baterías de estado sólido en 2025

El fabricante surcoreano no quiere quedarse atrás cuando en los próximos años se produzca el siguiente gran salto en la tecnología de baterías para vehículos eléctricos.

En cuanto al motor, pese a la falta de información, se espera que sea un único motor situado en el eje delantero. Con esta información parcial, se espera que la aceleración de 0 a 100 km/h sea de 7,9 segundos. Se podrá conducir con tres modos de conducción: ECO, NORMAL y SPORT.

En cuanto al equipamiento, cuenta con dos pantallas. La que se encarga de mostrar la instrumentación y la dedicada al sistema de información y entretenimiento son ambas de 10,25 pulgadas. Además, un enchufe colocado bajo el asiento trasero permite alimentar dispositivos eléctricos gracias a la capacidad V2L del vehículo.