Aito renueva en China sus SUVs eléctricos M5 y M9

Aito, un fabricante de automóviles chino del que probablemente no hayas oído hablar pero que no es un cualquiera, ya que cuenta con el respaldo del gigante de la electrónica de consumo Huawei, acaba de presentar en su propio mercado la renovación de su SUV eléctrico M5, que va a recibir en esta ocasión la denominación M5 Ultra.

El M5 Ultra mantiene básicamente las mismas opciones a la hora de elegir su sistema de propulsión y su apariencia externa es también muy similar, aunque con algunas modificaciones. Su precio, sin embargo, ha sido recortado de forma significativa en alrededor de 20 mil yuanes -unos 2.500 euros al cambio-.

Aito ha iniciado la comercialización del M5 Ultra ofreciendo tres versiones diferentes, una de ellas totalmente eléctrica y dos con autonomía extendida EREV. La primera de ellas cuenta con un único propulsor eléctrico de 200 kW de potencia instalado en el eje trasero, acompañado de un pack de baterías LFP de 83 kWh de capacidad, con el que es capaz de recorrer 602 km con una sola carga bajo el ciclo de homologación chino CLTC. El precio de esta versión totalmente eléctrica arranca en 239.800 yuanes. Lo que al tipo de cambio actual vienen a ser unos 30.500 euros.

M5 Ultra con extensor de autonomía

Así mismo, el fabricante chino ofrece también dos versiones más con extensor de autonomía, tal y como ya hemos comentado. Una de ellas con tracción trasera y otra tope de gama con tracción total. El precio base de ambas versiones es de 229.800 yuanes –29.250 mil euros– y 249.800 yuanes –31.795 euros-, respectivamente.

En lo que respecta a sus especificaciones técnicas, ambas versiones equipan un pack de baterías de 42 kWh de capacidad, pero mientras la primera ofrece una autonomía CLTC en modo totalmente eléctrico de 255 km, la versión con tracción total ve limitada esta autonomía a 230 km. El único propulsor eléctrico de la versión con tracción total ofrece, por otro lado, 200 kW de potencia. Igual que la versión totalmente eléctrica. Mientras que la versión EREV con doble propulsor eléctrico incrementa la potencia conjunta hasta los 300 kW.

El fabricante chino asegura que las mejoras de este nuevo SUV eléctrico respecto al modelo anterior se centran en el diseño exterior, los interiores, el manejo del vehículo, la seguridad y la conducción inteligente. Respecto a este último punto, señalar que las tres versiones disponibles integran de serie un sensor LiDAR de 192 canales y múltiples sensores radar.

Ante ustedes el SUV Premium de Aito

Fijándonos ya en el renovado M9, que en este caso no añade el apellido Ultra, nos encontramos ante un SUV algo más grande con 5.23 metros de largo, por los 4.78 metros del M5 Ultra. Al tratarse de un modelo Premium, el M9 ofrece un mayor grado de personalización y está disponible en siete versiones en vez de tres. Su precio varía entre los 469.800 y los 569.800 yuanes -entre 59.800 y 72.500 euros aproximadamente al cambio-.

La renovación de este modelo ha sido, por otro lado, mucho más tímida, destacando como principal novedad la incorporación de cuatro sensores LiDAR -frontal, trasero y otro más a cada lado del vehículo-, cuando el modelo anterior contaba tan solo con uno frontal. Estos nuevos sensores trabajan conjuntamente con el sistema de conducción autónoma Qiankun ADS 3.3 de Huawei y, según ha explicado la compañía, mejoran la detección de obstáculos a baja altura que podrían pasar desapercibidos a un LiDAR convencional instalado en el techo del vehículo.

En su versión eléctrica, el M9 cuenta con un pack de baterías de 100 kWh que, según la configuración elegida, permite recorrer entre 605 y 630 km con una sola carga bajo el ciclo de homologación CLTC. Las versiones EREV, por otro lado, equipan un pack de baterías de 52 kWh de capacidad y ofrecen hasta 266 km de autonomía CLTC en modo totalmente eléctrico.

En las versiones con un único propulsor, instalado en el eje delantero, la potencia entregada es de 165 kW, mientras que las que ofrecen tracción total añaden un propulsor trasero adicional de 200 kW. Empleando el motor de combustión de estas versiones EREV, la autonomía total puede llegar a los 1.474 km.