LaFerrari, el sustituto del Enzo se desvela en el Salón de Ginebra

El sustituto del Ferrari Enzo ha sido desvelado en el Salón de Ginebra 2013. Este superdeportivo responde al nombre en LaFerrari y únicamente se fabricarán 499 unidades, demostrando al público de la marca la exclusividad y el poderio del Cavallino Rampante. Se espera que los primeros modelos en salir lleguen en Otoño.

LaFerrari mide 4,702 metros de largo, 1,992 metros de ancho y 1,116 metros de alto. Tiene una distancia entre ejes de 2,665 metros. Ferrari se ha centrado en reducir al máximo el peso del conjunto y para ello ha utilizado un chasis monocasco de fibra de carbono. En la báscula homologa 1.255 kg, un peso que se distribuye en un 59% en la zona trasera.

La suspensión delantera del Ferrari es de doble triángulo mientras que la parte posterior tiene una configuración multibrazo. Las llantas de aleación de 19 pulgadas van montadas sobre neumáticos con medidas de 265/30 R19 delante. En la parte trasera las llantas de 20 pulgadas se colocan sobre gomas de 345/30 R20.

El sustituo del Enzo, al igual que sus mayores competidores, cuenta con una mecánica híbrida, denominada HY-KERS, formada por un motor gasolina y otro eléctrico. En conjunto, el eje trasero, a través de una caja de cambios automática de doble embrague con siete relaciones, recibe 963 CV de potencia. Esta fuerza se divide en 800 CV disponibles por un motor V12 de 6,3 litros y otro eléctrico que rinde 163 CV. La batería que alimenta el KERS pesa 60 kg y se encuentra en el suelo en el hueco entre el vano motor y el habitáculo. En total este sistema pesa 140 kg y se puede recargar en las frenadas.

El motor gasolina es capaz de subir hasta las 9.250 rpm, momento en la que la máxima potencia de LaFerrari lo catapulta de 0 a 100km/h en menos de tres segundos y de 0 a 200km/h en menos de siete. La velocidad máxima es de más de 350 km/h. Estos datos ofrecidos por Ferrari son idénticos a los que ha mostrado McLaren en el P1. Lo más curioso es que este superdeportivo italiano emite solamente 330 g/km de CO2 por las dos dobles salidas de escape traseras.

El equipo de frenos, desarrollado por Brembo, está formado por cuatro discos carbocerámicos que miden 398 x 223 x 36 mm delante y 380 x 253 x 34 mm detrás.

Como se puede ver en el vídeo que tenéis a continuación, y al igual que en el McLaren P1, en Ferrari han diseñado una aerodinámica activa, donde el fondo plano, el difusor y el alerón trasero pueden modificar su posición para aumentar de esta manera la carga a altas velocidades o bien ayudando a frenar en un menor tiempo a LaFerrari.

http://youtu.be/0K8lt2hy6ws

Fuente | Ferrari