BMW Serie 3 GT, presentación en Madrid

Tras conocer el BMW Concept Active Tourer, el departamento de comunicación nos ofreció la oportunidad de ver, tocar y sentir en primicia el nuevo BMW Serie 3 GT, un Gran Turismo bonito, espacioso y confortable, un conjunto de cosas de lo que su hermano mayor, el Serie 5 GT, no puede presumir, sobre todo a nivel de belleza.

En el segundo piso del edificio de BMW Madrid se encontraban dos relucientes unidades del Serie 3 GT, uno en blanco con el paquete deportivo M y otro en un marrón clarito con la línea Modern. Un mismo coche con diferentes formas de entender su filosofia. Este es el objetivo de las nuevas configuraciones disponibles en la gama BMW, permitiendo a los clientes escoger entre una berlina con aspecto deportivo u otra con unas líneas más clásicas. Para gustos los colores.

EXTERIOR E INTERIOR

La parte delantera del Serie 3 GT es prácticamente idéntica respecto a la berlina y el familiar. La única modificación apreciable a corta distancia y comparando ambas versiones en el acto es en unos faros más anchos en el Gran Turimo, sobre todo cuando se va acercando a la parrilla. Por lo demás, todo sigue igual.

Los cambios más significativos llegan en la mitad trasera, donde poco tiene que ver con ningún otro modelo de la marca. En directo impresiona más. La parte posterior ha sido redondeada, pero con la llegada del spoiler se ha conseguido mantener ese toque deportivo de cualquier BMW. Además, las puertas no tienen marco.

El BMW Serie 3 GT es 200 mm más largo, 81 mm más alto y cuenta con una distancia entre ejes 110 mm mayor. De esta manera, el maletero también pasa de tener 490 litros en el familiar a 520 litros en el GT, además de ofrecer un mejor acceso. Las ventajas del aumento de tamaño vienen en el espacio para los ocupantes de las plazas traseras, ofreciendo un mejor confort gracias a un mayor espacio entre la cabeza y el techo. Esa mejoría también se ve reflejada entre las piernas y el asiento delantero, ahora es más amplio.

MECÁNICA Y PRECIOS

En el momento del lanzamiento, el BMW Serie 3 GT contará con motores, cajas de cambios y sistemas de tracción muy similares a las versiones berlina y familiar. Respecto a estos, únicamente faltaría el 316d GT, una mecánica con poca potencia para mover con soltura y seguridad los más de 1.520 Kg de peso. Más adelante se espera la llega del 325i y el 325d, ambos con seis cilindros.

Desde el 318d con sus 143CV de potencia hasta el 335i con 306CV vienen de serie con un cambio manual de seis velocidades, tracción trasera y un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones denominado Start&Stop. La transmisión automática de ocho relaciones supone un incremente de precio de 2.679€. Aún no se encuentra disponible el sistema de tracción total xDrive.

Respecto a la berlina, el Serie 3 GT supone un incremento de precio que va desde los 3.200€ del 335i hasta los 4.200€ del 318d. Llegará a los concesionarios con un precio de partida de 36.900€.

Los precios son los siguientes:

– BMW 318d GT 36.900€
– BMW 320d GT 40.600€
– BMW 320i GT 38.500€
– BMW 328i GT 43.500€
– BMW 335i GT 52.500€

A la salida, me han preguntado que cuál podría ser alguno de sus competidores. No he sabido responder. Rápidamente piensas en el Audi A5 Sportback, pero ni mucho menos será este su rival. El Audi es un coupé de cuatro puertas enfocado a un ambiente más deportivo mientras que el BMW Serie 3 GT es vehículo centrado en un ambiente más familiar, pensado para un grupo de gente que necesite mayor espacio, principalmente en las plazas traseras y maletero.

Imágenes | Highmotor