¿Y si el BMW Z4 M40i tuviera 400 CV?

AC Schnitzer se ha desmelenado y ha potenciado al BMW Z4 M40i hasta la friolera de 400 CV. ¿A que te apetece una vuelta? A nosotros también…

Un día después de revelar su primer kit de ajuste para el Toyota Supra, AC Schnitzer ha anunciado actualizaciones similares para el modelo hermano del Supra, el BMW Z4 Roadster.

El preparador alemán ofrece un kit de potencia para el Z4 M40i range-topper que actualiza el turbo de 3.0 litros de seis cilindros a 400 CV y 600 Nm de par motor máximo, un aumento de 60 CV y 100 Nm respectivamente.

AC Schnitzer también ofrecerá actualizaciones de motor para los BMW Z4 20i y BMW Z4 30i con unidades de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentados. Al igual que con el Toyota Supra, el BMW Z4 M40i obtiene silenciadores traseros deportivos con tubos de escape cuádruples ‘Sport Carbon’ o ‘Sport black’ (doble escape para los modelos Z4 20i y Z4 30i).

BMW Z4 M40i AC Schnitzer, una bestia de 400 CV para pasear bajo el sol

Para mejorar la conducción y la comodidad del BMW Z4 Roadster, AC Schnitzer ofrece la suspensión enrollable RS de altura ajustable que reduce el automóvil en 25 mm en comparación con el modelo estándar.

Los clientes que solo desean un kit de suspensión pueden optar por un juego de muelles de suspensión que acerque el BMW Z4 M40i al suelo en aproximadamente 15-25 mm. AC Schnitzer ofrece un kit de resorte similar para el Z4 20i y Z4 30i que reduce la altura de conducción en 25 – 35 mm en la parte delantera y 20 – 30 mm  en la parte trasera.

El contacto con el suelo está garantizado por las llantas de aleación de 20 pulgadas disponibles en dos diseños: llantas forjadas ligeras AC3 en plata / antracita o antracita / plata y llantas de aleación ligera AC1 en BiColor o antracita. Ambos modelos vienen con neumáticos delanteros 255/30 R20 y neumáticos traseros 275/30 R20.

En cuanto al estilo, el BMW Z4 está equipado con varios elementos aerodinámicos que se dice que mejoran la carga aerodinámica. Estos incluyen un divisor delantero, alerón trasero de dos piezas, ventilaciones del capó y faldones laterales. Finalmente, el interior recibe el tratamiento de aluminio típico de AC Schnitzer para las paletas de cambio, pedales, reposapiés y llavero.