Volkswagen T-Roc: análisis de gama y precios

El Volkswagen T-Roc está llamado a ser uno de los SUV protagonistas en 2018. Aquí lo analizamos a fondo la gama, versiones disponibles y precios, para ayudarte a decidir en la compra.

No hacen falta muchas presentaciones. El nuevo Volkswagen T-Roc es la apuesta de la marca en una categoría, la de los SUV pequeños, que está creciendo a pasos agigantados. De hecho, empiezan a aparecer en el Top10 de los SUV más vendidos en España en 2017, y acaba de recibir nuevas incorporaciones como el Hyundai Kona o el Kia Stonic. Y aunque todavía es un poco pronto porque acaba de aterrizar en el mercado, la apuesta de Volkswagen parece ganadora. Vamos a descubrir todas sus cartas.

Diseño y carrocería del Volkswagen T-Roc

Seguro que ya has visto el anuncio en televisión del nuevo T-Roc. Si no, aquí lo tienes. Una campaña original y diferente a lo que nos tiene acostumbrados la marca. Lo mismo podemos decir del coche.

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Con 4,23 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y 1,57 metros de atura, el diseño exterior del T-Roc tiene personalidad propia, llama la atención. Sobre todo en las versiones con los colores más llamativos (rojo flash, amarillo o naranja), o cuando se combinan dos colores diferentes para la carrocería y el techo. La distancia entre ejes es de 2,60 metros. En cuanto a su altura libre al suelo, con unos 160 mm también está en un punto medio entre los que tienen más vocación por el asfalto y los que están mejor preparados para salir de vez en cuando por pistas o caminos.

La frescura que desprende el exterior se traslada al habitáculo, para el que también se ofrecen distintas posibilidades de personalización jugando con los colores de los paneles decorativos del salpicadero. El conductor se encuentra un poco más alto que en un turismo convencional, disfruta de una buena visibilidad y tiene ante sí una consola bien organizada, con los mandos muy a mano. La pantalla táctil del sistema multimedia se maneja de forma intuitiva, y como gadget tecnológico que no deja de resultar interesante, la versiones Sport cuentan con la espectacular instrumentación digital configurable de Volkswagen, cuya nueva generación se ha estrenado recientemente en el Polo.

No faltan huecos bien diseñados para dejar objetos o vaciarse los bolsillos. Y para su tamaño, la habitabilidad del T-Roc puede calificarse de notable. En la media de otros SUV de la categoría, destacando en algunas cotas como la anchura atrás o el maletero. Aquí has de saber que el Volkswagen T-Roc puede cumplir como coche para uso diario mejor incluso que un Volkswagen Golf.

Y no sólo por espacio atrás, o por una mayor facilidad para instalar sillas infantiles. El espacio para el equipaje es uno de los puntos fuertes del T-Roc. Son 445 litros de capacidad de maletero –se quedan en unos 390 en las versiones 4Motion con tracción a las cuatro ruedas–, con respaldos traseros divididos en proporción 60/40 que se abaten con facilidad dejando una superficie plana para llegar a los 1.290 litros. Para que te hagas una idea, un VW Golf se queda en 380 litros.

Motores y transmisión del Volkswagen T-Roc

Cuando esté al completo, la gama T-Roc contará con tres motores de gasolina y tres diésel. Por potencia, el acceso lo marcan el 1.0 TSI de 3 cilindros y el 1.6 TDI de cuatro cilindros, cambios con 115 CV, sólo con cambio manual y tracción delantera. Con 150 CV se ofrecen otros dos motores, el magnífico 1.5 TSI que estrenó en su día el VW Golf, y el archiconocido 2.0 TDI. Estos dos pueden combinarse con el cambio manual de 6 marchas o con el cambio automático DSG de doble embrague con 7 velocidades.

En el caso del diésel más potente y del tercer motor de gasolina, un 2.0 TSI de 190 CV, es posible además elegir la tracción a las cuatro ruedas 4Motion, asociada al cambio automático. La tracción 4Motion es la que utilizan otros modelos de Volkswagen, de tipo conectable, con un embrague multidisco que permite al T-Roc funcionar como un tracción delantera mientras que las ruedas motrices no pierdan adherencia. Con tracción 4Motion, los Volkswagen T-Roc añaden el sistema de conducción dinámica con cuatro programa incluyendo dos específicos para circular fuera del asfalto. También cuenta con asistente para iniciar la marcha en condiciones de baja adherencia, y con ayuda al descenso de pendientes.

De todas las versiones disponibles, nuestro T-Roc favorito es el 1.5 TSI de 150 CV con cambio DSG, por prestaciones, agrado de respuesta y también porque permite un consumo muy reducido. Para ayudar a la hora de conseguir la máxima eficiencia, cuenta con un modo de conducción ECO. En cualquier caso, los dos motores de 115 CV pueden considerarse un mínimo más que razonable para este coche.

A lo largo de 2018, Volkswagen ofrecerá para el T-Roc un sistema de amortiguación variable DCC, con el que se podrá elegir entre tres programas, normal, confortable y deportivo.

Tres versiones de acabado

Advance, Style y Sport son las tres variantes de acabado que ofrece Volkswagen para el T-Roc. Lo interesante es que aunque el precio del Volkswagen T-Roc es elevado, su equipamiento también es muy completo.

Las versiones Advance ya incluyen de serie climatizador bizona, control de velocidad de crucero activo, luces automáticas, barras en el techo, llantas de aleación de 16 pulgadas, volante multifunción en cuero, sistema anticolisión con frenada de emergencia en ciudad, asistente de mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, ayuda al arranque en pendiente y el sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. No está nada mal para ser una versión “básica”.

Por encima, los T-Roc Style suponen un desembolso adicional de 600 euros. Añaden detalles decorativos más que funcionales, como las llantas de 17 pulgadas de diseño exclusivo, carrocería bicolor, iluminación interior ambiental o molduras cromadas en los embellecedores de las puertas. Ojo, porque si quieres un Volkswagen T-Roc en el que poder elegir distintos colores para el salpicadero o para la banda central en la tapicería de los asientos, ha de ser a partir de este acabado.

Entre un T-Roc Advance y el acabado superior Sport, el salto en precio es de 1.300 euros. Te llevas, entre otras cosas, asientos deportivos, faros LED, barras de techo anodizadas, cámara de visión trasera, instrumentación VW Digital Cockpit con pantalla de 11,7 pulgadas, selector de perfiles de conducción y cargador inalámbrico para el móvil.

El equipamiento opcional se organiza por paquetes, con precios que podemos considerar razonables. Por ejemplo, el pack comfort, que incluye cámara de visión trasera, luces automáticas y portón eléctrico, cuesta 900 euros. Lo mismo que el pack Dynamic, con tren de rodaje deportivo, selector de modos de conducción y barras en el techo anodizadas. Volkswagen también ofrece extras sueltos para el T-Roc, destacando los faros LED (1.045 euros), el navegador Discover Media (600 euros) o incluso un gancho de remolque abatible con desbloqueo eléctrico (605 euros). Durante 2018 se añadirán los paquetes de personalización exterior e interior R-Line.

¿Qué acabado elegir para el Volkswagen T-Roc? Pues ni que decir tiene que el Sport es el más “deseable”, pero los Advance son la opción lógica si vas ajustado en precio, sobre todo con la promoción de lanzamiento. Consulta en el concesionario, porque durante el inicio de la comercialización, y sin fecha de finalización definida, Volkswagen ofrece distintos Paquetes de Lanzamiento. Estos añaden equipamiento extra con un valor de 1.200 euros para los T-Roc Advance y Style, y de 1.400 euros en el caso de los Sport.

Los rivales del Volkswagen T-Roc

Al Volkswagen T-Roc le pasa un poco como al Audi Q2. Por dimensiones compite con los SUV que podemos denominar “pequeños”, pero por precio hay alternativas entre los SUV compactos de más tamaño. Entre sus rivales más directos, que se apartan un poco de los SUV pequeños mas generalistas, podríamos encontrar el Mazda CX-3, el Honda CR-V o el MINI Countryman.

El resto de los SUV de este tamaño, los que suelen liderar las listas de ventas, como el Renault Captur o el Peugeot 2008, son claramente más baratos que el T-Roc. Y en función del motor y del equipamiento, por lo que cuesta el SUV de Volkswagen podrías llevarte una versión menos potente y equipada de un Hyundai Tucson o de un Nissan Qashqai, por ejemplo.

Gama y precios Volkswagen T-Roc

Por el momento, el Volkswagen T-Roc se comercializa con el motor 1.0 TSI de gasolina con 115 CV, en versiones Advance y Style, y con un precio de partida de 23.870 euros. Más adelante llegará el 1.6 TDI de 115 CV, con los mismos acabados. Por encima quedan los dos motores de 150 CV de potencia, el 1.5 TSI Evo de gasolina y el 2.0 TDI.

De momento el TSI se puede elegir en cualquiera de los tres acabados con cambio manual, y el 2.0 TDI sólo con tracción 4Motion y cambio DSG, al igual que el 2.0 TSI de 190 CV, el más potente de la gama.

T-Roc 1.0 TSI Advance 6v:                23.870 €
T-Roc 1.0 TSI Style 6v:                     24.470 €
T-Roc 1.5 TSI Advance 6v:                25.255 €
T-Roc 1.5 TSI Style 6v:                     25.880 €
T-Roc 1.5 TSI Sport 6v:                    27.180 €
T-Roc 2.0 TSI 4Motion DSG:              33.995 €
T-Roc 2.0 TDI 4Motion DSG:              34.615 €