¿Cuáles son las submarcas más famosas del mundo?

Las submarcas más famosas seguro que te suenan; pasan por BMW M, Mercedes-AMG o Nismo pero, ¿conoces su historia?

Algunas submarcas más famosas de automóviles son leyendas por derecho propio.
Me vienen a la mente BMW M, AMG de Mercedes-Benz y Abarth de FCA pero hay muchas más.

Algunos han demostrado ser tan potentes que sus propietarios los han promovido para convertirse en marcas completas por derecho propio. Y el último candidato está a punto de aparecer en nuestras carreteras, en el caso del Mustang Mach-E de Ford, un nuevo crossover totalmente eléctrico que promete hasta 600 kilómetros de autonomía con una sola carga. A los puristas no les gustará, pero ¿cómo se formará la nueva marca Mustang ?

En nuestro resumen, analizamos todas las submarcas más famosas de automotrices que haya habido, en orden cronológico:

RS 1968 en adelante

El año 2018 marcó el 50 aniversario del primer modelo RS (Rallye Sport), el Taunus 15M de tracción delantera producido por Ford de Alemania.

Pero pasarían otros dos años antes de que la marca RS realmente resonase con los rápidos fanáticos de Ford, con la llegada del Escort RS1600. Lanzado en enero de 1970, el rápido Escort fue el trabajo de las recientemente establecidas Operaciones Avanzadas de Vehículos (AVO) de Ford, que surgió con una gran cantidad de Capri, Escort y Fiesta.

Gordini (Renault) 1968-1978, 2010-2012

Amédée Gordini (1899-1979) comenzó a ajustar vehículos en la década de 1930, pero una vez que terminó la Segunda Guerra Mundial comenzó a producir sus propios coches en cantidades limitadas.

Un cambio de Simca a Renault en la década de 1950 llevó a Renault-Gordini a hacer campaña en las 24 horas de Le Mans durante la década de 1960. También condujo a la introducción del Dauphine Gordini en 1957, y luego una serie de otros Renault con los Gordini incluidos los 5, 12, 17 y 8.

Renault revivió la marca en 2009, para comercializar versiones deportivas de sus Twingo, Clio y Wind, pero el esfuerzo duró poco ya que no eran más poderosos. El ejecutivo de Renault, Carlos Tavares, hoy jefe del PSA rival, pareció criticar el esfuerzo en 2012 cuando dijo que «no habían sido 100% auténticos…»

BMW M 1972 en adelante

Cuando se trata de prestigio, pocas marcas de automovilismo pueden igualar la división M de BMW. Su primer automóvil de carretera fue el BMW M1, luego obtuvimos el M5, M3, M6 y más. Establecido por primera vez en 1972 como BMW Motorsport GmbH para desarrollar coches de carreras, la atención se había centrado en los modelos de carretera a finales de la década. En 1993, la división pasó a llamarse simplemente M: muy críptica y, como corresponde, a una película de Bond.

Curiosa, y raramente para una sub-marca, M tiene el estatus de fabricante en Alemania. Por lo tanto, los automóviles M adecuados tienen su propio prefijo VIN separado de los BMW normales y la placa en el alféizar de la puerta dice «BMW M GmbH» no «BMW AG», y significa que técnicamente, BMW M ni siquiera es una subsidiaria de BMW. Y hasta el día de hoy, los automóviles M están entre los BMW más deseables.

Esta sub-marca en particular también tiene una sub-marca propia, M Performance. Este es un nivel de equipamiento que se ofrece en varios BMW en muchos mercados  Que ofrece un aspecto M más discreto y una insignia M discreta, pero no los motores que generalmente van con esa marca. Tienden a ser más deseables y mantienen su valor mejor que los modelos que no son M Sport.

Quattro / Audi Sport 1983 en adelante

El UR Quattro reformó la historia del automovilismo, y el Campeonato Mundial de Rally , por lo que no puede culpar a Audi por cobrar la marca ordeñándola tanto como sea posible. Mientras que los modelos con tracción en las cuatro ruedas de Audi llevan la marca quattro, la compañía alemana también estableció una división llamada quattro GmbH para desarrollar modelos RS de alto rendimiento y el R8

En 2016, la división pasó a llamarse Audi Sport GmbH, creemos en parte porque quería la libertad de lanzar autos de alto rendimiento que no tienen tracción en las cuatro ruedas. Uno de esos coches fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017: el Audi R8 RWS de edición limitada con tracción trasera.

Al igual que BMW M, esta sub-marca en particular ha dado a luz a otra sub-marca llamada S line. Este es un nivel de equipamiento en muchos modelos de Audi, por lo que obtienen una apariencia deportiva en términos de ruedas y spoilers, pero con motores estándar.

Nismo 1988 en adelante

Es una de las submarcas más famosas aunque se formó como la división de rendimiento de Nissan en 1984, no produjo un automóvil hasta 1987, en la forma del Skyline R31. Esto fue seguido en 1988 por el deportivo Saurus, y en 1990 por el Skyline GT-R. Un Z-Tune GT-R posterior , de 2003, vio una potencia de 500 CV y una velocidad máxima de más de 300 km/h, y solo se hicieron 19.

El GT-R actual , lanzado en 2008, no recibió el tratamiento Nismo hasta 2015; ese automóvil presenta un aumento de potencia de 591 CV y un aumento del precio del 50% sobre el GT-R estándar.

Cupra 1996 en adelante

La historia de Cupra comienza en 1990 cuando Volkswagen finalizó la compra de su participación final en el principal fabricante de automóviles de España, Seat. Los gerentes de Volkswagen buscaron de inmediato formas para que la compañía extendiera su identidad, y observaron de cerca la división Seat Sport, establecida en 1985, que dirigió las actividades de recuperación de la compañía.

De esto surgió la submarca más famosa de alto rendimiento Cupra. Se utilizó por primera vez en el Seat Ibiza GTI Cupra Sport en 1996. En 2000, las cosas mejoraron un poco con el Leon Cupra 4, que se destacó por ser el primer y último Cupra en contar con un motor de seis cilindros.

Al igual que con varias otras sub-marcas mencionadas aquí, Cupra se consideró tan exitoso que se convirtió en una marca totalmente comprometida, en su caso en 2018. La gama Cupra ahora abarca el SUV Ateca, el hatchback y el León. Recibirá su primer modelo independiente, que se llamará Formentor, en 2020.

Mercedes-AMG 1999 en adelante

AMG comenzó como una compañía independiente, creada en 1967 por Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher para hacer que los Mercedes-Benz fueran más rápidos ‘A’ y ‘M’ provienen de sus apellidos, mientras que ‘G’ representa Großaspach, el lugar de nacimiento de Aufrecht. Inicialmente, la atención se centró en el automovilismo, y luego llegaron los coches de carretera mejorados.

AMG se ganó una reputación por su brillante trabajo, por lo que Mercedes-Benz comenzó a husmear y tomó una participación mayoritaria en 1999.En 2005, AMG se había convertido en propiedad exclusiva de Mercedes-Benz y ahora la submarca tiene sus propias relaciones con los motores y cierta tecnología con Pagani y Aston Martin, y también fabrica modelos exclusivos de AMG como el AMG GT. Al igual que con la M Sport de BMW y la línea S de Audi, Mercedes-Benz también ofrece la apariencia deportiva AMG con motores estándar, como un nivel de acabado llamado AMG Line.

Maybach 2002-2012, 2014 en adelante

Wilhelm Maybach (1846-1929) estableció una compañía para hacer los coches muy caros y lujosos en 1909, pero dejó de hacerlo cuando la Segunda Guerra Mundial comenzó, por lo que los motores de los tanques.

Daimler-Benz compró la compañía en 1960. En 1997, Mercedes-Benz reveló que estaba reviviendo la marca y poco después obtuvimos los 57 y 62, que se vendieron como rollos de tocino en una convención vegana; Resultó que las pocas personas para quienes el nombre de Maybach todavía tenía resonancia eran extremadamente antiguas o no miembros del club súper rico que podían pagar una.

El resultado fue que la marca Maybach fue eliminada en 2012, solo para ser revivida nuevamente como la Clase S Mercedes-Maybach de primera categoría en 2014. Un gran SUV con insignia de Maybach basado en la nueva Clase GLS de Mercedes revelado a finales de 2019.

Abarth 2007 en adelante

Quizás es una de las submarcas más famosas y es que Carlo Abarth (1908-1979) hizo maravillas en las décadas de 1950 y 1960, y más famoso fue el de Fiat 500, aunque también trabajó en muchos otros modelos. En 1971 había vendido su negocio a Fiat, que lo convirtió en una submarca más rápida como el RS de Ford.

Utilizado durante mucho tiempo como un nivel de rendimiento de rendimiento en Fiat, en 2007 Fiat estableció Abarth como una marca separada dentro de su grupo en algunos lugares, con miras a vender grandes 500 y Grandes Puntos. También lanzó el Abarth Spider derivado de Mazda MX-5-.

Vignale 2014 en adelante

Es posible que no sea una de las submarcas más famosas pero merece la pena. El carrocero italiano Alfredo Vignale (1913-1969) estableció su firma de construcción de autocares en 1948 en Turín; para 2014 se había convertido en una submarca de Ford que se esperaba que se convirtiera en una marca independiente, tal sería su éxito. El apodo fue presentado para impulsar el mercado de Ford; sus modelos principales se cargarían con el kit y las insignias de Vignale se adherirían para crear una marca de halo premium en Europa.

Pero los materiales más elegantes de la cabina y más botones para presionar no eliminan el hecho de que todavía es un Ford, que a pesar de sus automóviles a menudo muy buenos no es visto por muchos compradores como una insignia de aspiración, y pueden estar cargados, pero pueden ser Vignales.

Las versiones de Vignale ahora se ofrecen en muchos mercados en el Fiesta, S-Max, Kuga, Mondeo y Focus. Curiosamente, los modelos Vignale no reciben identificaciones de nombre de modelo, es decir, las palabras Fiesta o Mondeo, etc., no se encuentran en los vehículos, solo Vignale.

Polestar 2018 en adelante

Es posible que sea una de las submarcas más famosas que más te suene. Fundada en 1996 como Flash Engineering, la compañía pasó a llamarse Polestar en 2005. Cuatro años más tarde, Polestar comenzó a trabajar con Volvo para ofrecer mejoras de rendimiento sancionadas oficialmente para sus automóviles de producción. Luego, Volvo adquirió Polestar en 2015 con el objetivo de convertirlo en su brazo de rendimiento.

Obtuvieron que la división se centrará en producir automóviles electrificados de alto rendimiento como una marca independiente. El primer modelo fue el Polestar 1, un híbrido de gasolina de alto rendimiento. Su próximo modelo será el Polestar 2, un rival totalmente eléctrico del Tesla Model 3.

Mustang llega en 2020

Ford ha luchado durante décadas con la forma de extraer precios más altos para sus automóviles, y un intento de comprar firmas de automóviles con distintivos premium como Jaguar y Land Rover. Después de retirarse de ese esfuerzo, surgió con el nivel de acabado súper premium Vignale en su lugar, como se mencionó. Pero para su nuevo crossover totalmente eléctrico, Ford recurrió a su famosa insignia Mustang. Los puristas miran hacia otro lado ahora.

El nuevo Mustang Mach-E luce el famoso emblema de pony en el frente y en el centro. De hecho, dado que no hay un solo óvalo azul a la vista en el automóvil, podría decirse que Mustang ha saltado directamente al estado de marca de automóvil completo.

Con un rango de carga única de 600 kilómetros, Ford espera llevar la pelea al próximo Model Y de Tesla. El tiempo dirá si se trata de una nueva marca de automóviles que llegó para quedarse, pero pase lo que pase es una fortuna interesante para el Mustang, que se convirtió en el automóvil más vendido del mundo y en un ícono instantáneo desde su lanzamiento en 1964 .