El Seat León más barato recibe dos nuevos motores, diésel y gasolina

El Seat León es un súperventas, todos los sabemos y, entre los variados y diferentes motivos del éxito de este coche está su relación calidad precio. Desde el Seat León más barato hasta el tope de gama, los diferentes escalones presupuestarios muestran y demuestran que vale lo que cuesta e, incluso, en el caso del más modesto, resulta una compra muy inteligente.

La nueva generación del compacto español de referencia aumenta su oferta de motores con dos nuevos propulsores, uno alimentado por gasolina y otro por gasóleo.

Seat León Style 1.0 TSI 110 CV, el más económico

Partiendo de la base de que, con 110 CV hace poco más de una década tendríamos un vehículo de prestaciones más que aceptables, ofrecer un centenar de caballos ahora parece una cantidad modesta tirando a escasa. Nada más lejos de la realidad y más en un coche como éste.

Gracias a un chasis muy bien afinado y a una dirección muy bien calibrada, el equilibrio con un motor 99 centímetros cúbicos de tres cilindros que recibe el apoyo de un turbo de geometría variable que permite una agilidad y una dinámica, sobre todo, en ciudad, más que correcta y una respuesta sin grandes pretensiones en vías fuera de ciudad que ofrece 110 CV y 200 Nm de par con 175 de ellos desde 1.500 revoluciones por minuto, un régimen de giro muy bajo, lo que supone disponer de una patada inmediata desde, prácticamente, se acaricia el pedal del acelerador.

Este motor tiene un claro enfoque global economizador, de hecho, el precio del Seat León más barato fija un consumo combinado de gasolina, según la actual homologación NEDC correlado, de 4,7, entre 5,2 y 6 litros cada 100 kilómetros segun WLTP, marcando tan solo 4,1 en extraurbano y 5,7 en ciudad (NEDC).

Las cotas de emisiones de CO2, según el ciclo WLTP resultan entre 119 y 137 gramos expulsados cada kilómetro recorrido y su homologación, según el etiquetado ambiental de la DGT, es C.

El precio del Seat León más barato, de momento, hasta la llegada de otra nueva configuración del motor que rendirá 90 CV, según el configurador de la marca, para el acabado Style Launch Pack con Navegador es de 20.270 euros, un precio de derribo para un coche como éste.

Y, por unos 3000 euros más, el Seat León diésel más barato

Respecto de los motores diésel, la oferta también se amplía con el nuevo propulsor 2.0 TDI de 115 CV y un par motor de 300 Nm, también, desde tan solo 1.500 vueltas, y cuyo consumo (NEDC) baja hasta los 3,4 para el combinado; 3,2 en extraurbano y de 3,8 en ciudad arrojando 90 gramos de dióxido de carbono cada kilómetro recorrido, también el ciclo de homologación a extinguir.

Este bloque lleva asociado un sistema de depuración de los gases de escape con dos válvulas de recirculación de los gases de escape, un catalizador de oxidación, un filtro de partículas con recubrimiento SCR, y un catalizador de reducción y, como novedad, equipa con dos inyectores de agente reductor AdBlue para reducir al mínimo los óxidos de nitrógeno.

El PVP del nuevo Seat León 2.0 TDI CR de 115 CV Style Launch Pack con Navegador con caja de cambios manual de 6 velocidades parte desde 23.420 €, igualmente, un precio muy atractivo para un compacto polivalente y funcional.

En ambos casos, el paquete Style Launch Pack con Navegador incluye: