Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: tenía que pasar

El nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid es el más potente de la gama del SUV alemán… y con etiqueta CERO de la DGT.

Estaba tardando Porsche en ofrecer el sistema de propulsión híbrido estrenado en su día en el Panamera en los nuevos Porsche Cayenne y Porsche Cayenne Coupé. Pero ya está aquí. Este es el nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, que se convierte en el más potente de la gama del SUV alemán.

Con un motor V8 turboalimentado de 4 litros y 550 CV, más un motor eléctrico de 136 CV que va integrado en la caja de cambios Tiptronic de 8 marchas, el Cayenne Turbo rinde una potencia máxima de 680 CV, con un par máximo de 900 Nm. Las dos versiones de carrocería alcanzan una velocidad máxima de 295 km/h, y paran el crono en la aceleración desde 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.

40 km de autonomía en modo eléctrico

El hecho de ser el más rápido y potente de la gama no le impide al Cayenne Turbo presumir de eficiencia, gracias al sistema de propulsión híbrido enchufable.

Ofrece una autonomía en modo eléctrico de 40 km, el mínimo necesario en este tipo de coches para contar con la etiqueta CERO de la DGT. Al menos mientras no cambie la forma de regular las etiquetas, y entren en juego otros parámetros. Y cuando funciona sin quemar gasolina, el Cayenne híbrido puede moverse a velocidades de hasta 135 km/h.

La batería tiene 14,1 kWh de capacidad, y puede cargarse en un enchufe doméstico (230 voltios y 10 amperios) en unas seis horas. El tiempo se reduce a 2,4 horas en una toma de tipo industrial, con 400 voltios y 16 amperios, gracias al cargador AC de 7,2 kW incorporado de serie.

El Cayenne, también en versión E-Hybrid

Además de esta nueva versión S E-Hybrid sobre la base del V8 Turbo, la gama Cayenne también vuelve a contar con la versión E-Hybrid. Esta última utiliza como motor de combustión el V6 3.0 turbo, ahora con filtro de partículas de gasolina, acoplado a un motor eléctrico.

La potencia total alcanza los 462 CV, con un par máximo de 700 Nm. Suficiente para acelerar al Cayenne E-Hybrid hasta los 100 km/h en 5,1 segundos, y superar los 250 km/h de punta. En este caso, la autonomía en modo eléctrico es de 43 kilómetros, y el consumo homologado NEDC (calculado en base al consumo WLTP) parte desde 3,1 l/100 km.

Estos son los precios de la nueva gama híbrida del Porsche Cayenne:

• Cayenne E-Hybrid: 94.761 €
• Cayenne E-Hybrid Coupé: 99.117 €
• Cayenne Turbo S E-Hybrid: 177.041 €
• Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: 180.792 €

La diferencia de precio tan grande que existe entre la versión E-Hybrid y el Turbo S E-Hybrid es debida no solo al sistema de propulsión y a la mayor potencia del Turbo, también al equipamiento.

Así, los Turbo S E-Hybrid llevan de serie, entre otras muchas cosas, elementos como el autoblocante trasero, el sistema de estabilización de balanceo, las llantas de 21 pulgadas, suspensión neumática adaptativa e incluso frenos cerámicos.