Porsche 935: un nuevo coche de carreras espectacular

Durante el prestigioso evento “Rennsport Reunion”, Porsche ha desvelado el nuevo 935. Hablamos de un coche de competición de 700 CV con una carrocería basada en la del legendario Porsche 935 de 1978.

El nuevo Porsche 935 se presenta como un coche no homologado de competición. Hace referencia a la carrocería utilizada en el legendario Porsche 935 de 1978 y contará con un total de 700 CV para disfrutar en circuito.

Estará limitado a 77 unidades y su precio total será de 701.498 €, lo que evidencia la calidad del modelo y lo especial del mismo.

En palabras de Frank Steffen, Vicepresidente de Motorsport y Vehículos GT:

“Este espectacular vehículo es un regalo de cumpleaños que hace Porsche Motorsport a los fans de todo el mundo. Debido a que el coche no está homologado, ingenieros y diseñadores no han tenido que ceñirse a ninguna normativa, lo que les ha permitido total libertad para su desarrollo”.

La tecnología de este vehículo está basada en la del 911 GT2 RS de altísimas prestaciones. Al tratarse de un coche de competición, la mayoría de su carrocería ha sido complementada con piezas de composite de fibra de carbono.

Contará con una aerodinámica del más alto nivel. Gracias a unas dimensiones de 1.909 milímetros de ancho y 400 milímetros de profundidad, el alerón trasero proporcionará un gran equilibrio aerodinámico.

Cuenta con numerosos detalles en su exterior que sirven como giño a vehículos ganadores del pasado, en distintas épocas de la compañía. Por ejemplo sus llantas aerodinámicas cerradas, parecidas a las que llevaba el 935 de 1978, sus retrovisores provienen del actual 911 RSR, es decir, el actual ganador de Le Mans…

Estos guiños se pueden apreciar a lo largo del modelo tanto en su exterior como en su interior.

En su interior encontraremos un único asiento en el centro del monoplaza así como un volante de carbono. El asiento es un baquet de competición que cuenta con un arnés de seguridad de seis puntos que asegurará la máxima protección.

Existe una opción para incluir un segundo asiento para un pasajero, pero sinceramente, este vehículo está concebido para correr, no para dar un paseo, así que la mejor opción es que siga siendo un monoplaza y de esta forma ahorre peso. Contará además, con un sistema de climatización que ofrecerá un refrigeración sobresaliente del interior.

Respecto a su potencia, el 935 estará propulsado por un motor biturbo de seis cilindros y 3.8 litros de última generación, el cual, genera 700 CV y es muy parecido al que ofrece la unidad de altas prestaciones del 911 GT2 RS.

Cuenta con una caja de cambios Porsche de doble embrague y seis velocidades PDK. Las levas serán de nuevo la manera de cambiar de marchas, es decir, el mismo sistema utilizado en Fórmula 1. Estas contarán con una respuesta prácticamente instantánea.

Cuenta con pinzas monobloque de competición de aluminio con seis pistones en el eje delantero, combinado s con discos de freno estriados de acero con ventilación interna y 390 milímetros de diámetro. En el eje trasero las pinzas son de cuatro pistones y los discos, de 355 milímetros.

Vendrá equipado con el sistema PSM, el cual incluye control de tracción y control de estabilidad entre otros. Estos podrán ser desactivados a placer, ofreciendo así, una conducción sin ayudas lo más purista posible. El modelo pesará un total de 1.380 kg.

Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Porsche 935, que tiene un precio de 701.948 euros, sin incluir impuestos. Los clientes recibirán sus vehículos a partir de junio de 2019 en actos de entrega exclusivos.

A continuación os ofrecemos las especificaciones técnicas completas del modelo ofrecidas por la marca:

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Porsche 935 (Type 991, Gen. 2)

Concepto:

• Coche de carreras monoplaza, cercano a los de serie y sin homologar.
• Base: Porsche 911 GT2 RS (991.2)
• Peso/dimensiones:
• Peso: 1.380 kg
• Longitud: 4.865 mm
• Anchura: 2.034 mm (incl. retrovisores exteriores)
• Altura total: 1.359 mm
• Batalla: 2.457 mm
• Motor:

• Motor bóxer 6 cilindros de aluminio con doble turbo y refrigerado por agua, montado en la parte trasera y con suspensión rígida; 3.800 cc; carrera 77,5 mm; diámetro 102 mm; 700 CV (515 kW)
• Tecnología de 4 válvulas con Vario-Cam Plus, que ajusta el árbol de levas para ajustar la mayor o menor apertura de válvulas
• Gestión electrónica del motor (Continental SDI 9)
• Catalizador metálico de 100 celdas con homologación DMSB
• Silenciador trasero con doble salida de escape, diseño Heritage
• Transmisión:

• Caja de cambios PDK de 7 velocidades con suspensión rígida
• Volante de doble masa
• Lubricación de aceite con presurización interna y refrigeración activa
• Diferencial autoblocante optimizado para competición
• Carrocería:

• Carrocería de peso optimizado en diseño composite de aluminio y acero, y piezas de fibra de carbono y kevlar para mejorar aerodinámica y estabilidad
• Alerón trasero con luces integradas en los laterales
• Tomas de aire agrandadas, con faros de LED integrados de cuatro puntos
• Escotilla de escape desmontable en el techo para evacuación del piloto, según norma FIA Art. 275a
• Retrovisores exteriores optimizados aerodinámicamente
• Depósito de combustible de seguridad FT3 frontal, de 115 litros, con válvula de cierre de seguridad y acoplamiento de llenado rápido opcional
• Barras antivuelco soldadas
• Asientos baquet Recaro de competición con regulación longitudinal y sistema de acolchado de acuerdo con el Estándar 8862/2009 de la FIA
• Arneses de seguridad de seis puntos
• Sistema de gatos hidráulicos (tres gatos)
• Sistema de extinción de incendios con unidad de apertura electrónica
• Suspensión:
• Eje delantero:       Estructura de suspensión McPherson; brazos de suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento, fijación de rueda con tuerca central; amortiguadores de competición de tres vías, tirantes reforzados; dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable; barra estabilizadora
• Eje trasero: Estructura de suspensión McPherson; brazos de suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento, fijación de rueda con tuerca central; dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable; barra estabilizadora
• Frenos:
• Sistema de frenos:

• Dos circuitos de frenos separados para los ejes delantero y trasero; repartidor de frenada
• Eje delantero:

• Pinzas de freno monobloque de competición de aluminio y con seis pistones, con muelles de aproximación para los pistones; discos de freno de acero, con ventilación interna, de 380 mm de diámetro; pastillas de competición; conductos de refrigeración optimizados
• Eje trasero:
• Pinzas de freno monobloque de competición de aluminio y con cuatro pistones, con muelles de aproximación para los pistones; discos de freno de acero, con ventilación interna, de 355 mm de diámetro; pastillas de competición; conductos de refrigeración optimizados
• Sistema eléctrico:

• Grupo de instrumentos compuesto por adquisición de datos COSWORTH ICD, cronómetro deportivo y medidor de impulso (boost) en acabado vintage
• Volante multifunción CFK con limitador de velocidad para el pit lane y desmontaje rápido
• PSM (Porsche Stability Management) con ABS, Control de Tracción y Control Electrónico de Estabilidad (se puede desconectar por completo)
• Consola central con reguladores para ajustar el ABS, ESC, TC y conmutador de circunferencias de neumáticos preestablecidos
• App Porsche Track Precision Race
• Activador cuentavueltas integrado
• Batería ligera de iones de litio (Li-Fe-Po-), 60 Ah, estanca, montada en la zona de los pies del lado del pasajero
• Cortacorrientes en el habitáculo y en la parte exterior izquierda del limpiaparabrisas
• Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS)
• Sistema de climatización
• Llantas/Neumáticos:
• Eje delantero:        Llantas de aleación ligera forjadas de una pieza
• 11,5J x 18 offset 15.3 con tuerca central; neumáticos de transporte Michelin 29/65-R18
• Eje trasero:            Llantas de aleación ligera forjadas de una pieza
• 13J x 18 offset -10 con tuerca central; neumáticos de transporte Michelin 31/71-R18
• Color:
• Gris Ágata con pintura de base al agua; opcional: colores Martini.

Precio del vehículo:

701.948 euros, sin impuestos. Entregas a partir de junio de 2019.

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Galería de imágenes: