Nuevo SsangYong Rexton: un señor todo terreno

¿Pagarías más de 35.000 euros en un SsangYong? Pues si buscas un todo terreno de verdad, con siete plazas y un gran maletero y mucho equipamiento, harías mal en no considerar al nuevo SsangYong Rexton.

Mantiene el nombre, y poco más. La cuarta generación del SsangYong Rexton llega a nuestro mercado para seguir siendo el todo terreno con mejor precio de entre todos los que podríamos considerar sus rivales, por planteamiento y tamaño.

Y es que si te parece que los 27.500 euros que cuesta el Rexton que da acceso a la gama –o los 44.900 euros que hay que pagar por el acabado superior– es mucho dinero para un SsangYong, sólo tienes que echar un vistazo a lo que cuesta el nuevo Toyota Land Cruiser, por poner un ejemplo… y seguir leyendo. Aunque de primeras, te diré que la versión más interesante, con tracción total, siete plazas y acabado intermedio Premium, cuesta 37.200 euros con descuentos.

Más grande, más lujoso y con siete plazas

Sí, otros coches con estas características cuestan, como poco, entre 6.000 y 10.000 euros más. Y si lo que necesitas es un coche de este tipo, aquí está el SsangYong Rexton, con muchos argumentos.

Para empezar, el nuevo SsangYong Rexton es más grande, mucho más lujoso, está mejor acabado, tiene más equipamiento y, sobre todo, se ha adaptado para, sin abandonar el robusto chasis de largueros, ganar en confort y refinamiento de marcha. Crece 9 cm en longitud, alcanzando los 4,85 metros. También lo hace en anchura otros 7 cm, y 3 cm en distancia entre ejes, rebajando la altura en 1,5 cm.

Grande, lo que se dice muy grande no es. Pero por dentro ofrece espacio para dar y tomar. Tanto, que se convierte en una alternativa si necesitas 7 plazas mejor que algunos monovolúmenes. Por acceso a la tercera fila, por tamaño de estos asientos y también por capacidad de maletero. Este último alcanza 614 litros con cinco plazas, ampliables a 1.211 con los asientos abatidos, si medimos hasta la altura de los reposacabezas. Cifras que pasan a 872 litros y 1.806 litros respectivamente aprovechando la altura hasta el techo.

El espacio en la segunda fila, y la posibilidad de reclinar los respaldos, también hace que estas plazas sean ideales para viajes largos. Aquí, el SsangYong Rexton destaca por la anchura libre disponible, por lo que puede ser de los pocos coches del mercado descontando los monovolúmenes grandes en los que caben sin dificultades tres adultos en las plazas traseras.

El diseño del interior resulta moderno y agradable, con materiales y ajustes que no desentonan teniendo en cuenta el precio del coche. Sin mucha sofisticación, tiene equipamientos de última generación tanto en seguridad, ayudas a la conducción o conectividad. Entre ellos, no falta un sistema de llave inteligente que abre el portón trasero de forma automática al permanecer tres segundos delante con la llave en el bolsillo, sin necesidad de pasar el pie bajo el paragolpes para activar un sensor.

También puede equipar, según versiones, luces largas automáticas, reconocimiento de señales de tráfico, sistema de alerta de tráfico trasero para facilitar las salidas de aparcamiento marcha atrás, o sistema de audio con pantalla LCD de 8 pulgadas compatible con Apple Car Play y Android Auto, lo que permite utilizar el navegador del teléfono móvil, ya que el SsangYong Rexton no cuenta con la opción de navegador propio.

Un único motor diésel, tracción 4×2 y 4×4

El SsangYong Rexton sigue contando bajo el capó como única opción con el motor 2.2 turbodiésel de 4 cilindros del modelo anterior, que ha recibido algunas mejoras. Anuncia 181 CV de potencia y un par máximo de 400 Nm desde 1.400 hasta 2.800 rpm, y para lo bueno o para lo malo, no pierde sus principales atributos a pesar de tener que mover un coche más grande y pesado.

Es un motor que destaca más por su suavidad en la entrega de potencia y su agrado de uso que por su eficiencia. Claro que tampoco hay milagros: el Rexton pesa 2 toneladas en su versión más “ligera”, el 4×2 con 5 plazas, y 2.130 kg –súmale pasajeros y equipaje– el 4×4 automático con 7 plazas. Aun así, se mueve bien para su tamaño y peso. Pero en las versiones con cambio automático y tracción total, que homologan un consumo medio de 8,3 l/100 km, será muy difícil mantenerse por debajo de los 10,5 l/100 km en condiciones de uso real.

La alternativa al cambio manual es una caja de cambios automática de convertidor de par de origen Mercedes con siete marchas, toda una garantía de suavidad. En cuanto a la tracción total, se trata de un sistema conectable mediante un mando giratorio situado tras la palanca de cambios, operación que puede realizarse en marcha por debajo de los 70 km/h de velocidad.

Buenas cualidades off-road y gran capacidad de remolque

Con la tracción total conectada la fuerza del motor se reparte de manera uniforme, un 50 por ciento para cada eje. A partir de aquí, si la cosa se complica es posible utilizar la reductora seleccionado el modo L.

Como ayuda adicional cuenta con control de descenso de pendientes. Y sus 223 mm de altura libre al suelo en la versión más favorable (se reduce a 203 mm en los 4×4 automáticos, que llevan una suspensión trasera de 5 ejes en vez de 3) y unas buenas cotas TT (300 mm de profundidad de vadeo, ángulos de entrada y salida de 20 y 22 grados respectivamente, y ventral de 20 grados) permiten al SsangYong Rexton seguir ofreciendo un magnífico comportamiento fuera del asfalto.

A mencionar la gran capacidad de remolque, que llega hasta los 2.700 kg en la versión 4×2, y hasta 3.000 kg para el Rexton 4×4 automático.

Equipamiento y precios del SsangYong Rexton 2018

Las versiones Line incluyen el paquete de seguridad SASS con 6 airbags, llantas de 17 pulgadas, ayuda al arranque en cuesta y control de descenso de pendientes, cámara trasera, control de velocidad de crucero, pantalla de 8 pulgadas para el sistema multimedia, barras en el techo y sensores de parking.

Con el acabado Premium el SsagYong Rexton cuesta 6.100 euros más, y suma la instrumentación con el panel Supervision TFT, climatizador bizona, tercera fila de asientos, tapicería de cuero, asientos delanteros y traseros calefactables, espejo interior antideslumbramientom, ventilación para los asientos delanteros y detector de ángulo muerto con alerta de tráfico trasero.

Si nos pasamos al acabado Limited el precio se dispara por encima de los 7.000 euros adicionales. Claro que aquí añades ya el cambio automático, airbag de rodilla para el conductor y airbags laterales traseros, llantas de 18 pulgadas en acabado bitono, tapicería de cuero napa, asientos delanteros con reglajes eléctricos, volante calefactable, portón trasero eléctrico, acceso y arranque sin llave y salidas de aire en la tercera fila de asientos.

Estos son los precios de la gaa SsangYong Rexton 2018, ya descontados los 2.000 euros de promoción que ofrece la marca, inicialmente hasta diciembre de este año. La garantía oficial es de 5 años o 100.000 km.

Rexton D22 DTR 4×2 Line:                       27.500 €
Rexton D22 DTR 4×2 Premium:                33.600 €
Rexton D22 DTR 4×4 Premium:                37.200 €
Rexton D22 DTR 4×2 Limited Aut.:            42.200 €
Rexton D22 DTR 4×4 Limited Aut.:            44.900 €