Nuevo Porsche Macan: El pequeño SUV venido de Stuttgart

Como todos sabemos, Porsche llevaba tiempo preparando un nuevo SUV, de tamaño más compacto que el Cayenne, con el que competir en el segmento de los SUV medios, es decir, contra rivales como el Audi Q5, el BMW X3 o el Volvo XC60.

Pues bien, después de muchos meses en los que las fotos espía, los rumores y los datos técnicos intentaban escaparse, la marca, por fin, ha hecho públicos todos los datos del Macan, su nuevo SUV.

Construido en la misma plataforma que el Audi Q5, es 70 mm más largo, 24 mm más ancho y 30 mm más bajo, lo que significa que sus medidas globales son de 4,7 metros de longitud, 1,92 metros de ancho y 1,62 metros de alto. A simple vista, el Macan es sensiblemente menos voluminoso que el Cayenne, a pesar de que su diseño se asemeje mucho.

Como decimos, el diseño exterior del Macan es muy parecido al de su hermano mayor, el Cayenne, si bien la parte trasera es donde mejor se distinguen las diferencias, con unos grupos opticos más compactos que adoptan un diseño más alargado, al más puro estilo 911.
Tanto el lateral como el frontal son extremadamente similares al Cayenne, lo cual implica un diseño agresivo y dinámico ya de base.

Hablando de dinamismo, desde Porsche hacen hincapié en el hecho de que el nuevo Macan es el SUV más ágil del momento. Para cumplir tal afirmación, la marca ha trabajado duro en aspectos como la suspensión, compuesta por doble triángulo superpuesto en el eje delantero, y un sistema multibrazo en el trasero. Además, se ofrece en opción un sistema neumático, al igual que en el Cayenne. La dirección, electrohidráulica, también ha sido puesta a punto por Porsche, y al igual que la suspensión, es exclusiva del Macan, es decir, que no se comparte con el Audi Q5.

Inicialmente, el Porsche Macan se pondrá a la venta con tres motorizaciones, dos gasolina y una diésel.
La primera es el Macan S, que monta un propulsor V6 de 3.0 litros que gracias al compresor ofrece 340 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos (5.2 con el paquete Sport Chrono), alcanza los 254 km/h e irá acoplado a la famosa caja automática PDK de doble embrague y siete relaciones. Su consumo medio se sitúa en 8,7 litros cada 100 km.

La variante diésel se denominará Macan S Diésel y se propulsará mediante un motor V6 biturbo de 3.0 litros con 260 CV de potencia. Acelerará de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos (6.1 segundos con el paquete Sport Chrono), su velocidad máxima está cifrada en los 230 km/h y su consumo medio se contiene hasta los 6,1 litros a los 100 kilómetros.

La opción más prestacional correrá a cargo del Macan Turbo, que gracias a su motor 3.6 V6 alcanzará los 400 CV de potencia. Este nivel de fuerza le permitirá empujar hasta los 100 km/h en sólo 4.8 segundos (4.6s con el Sport Chrono), alcanzando una velocidad máxima de 266 km/h, lo que le convierte automáticamente en el SUV medio más rápido del mercado. El consumo medio homologado para esta versión es de 8.9 litros cada 100 kilómetros.

Sin embargo, las posibilidades se ampliarán en los próximos meses con la llegada de nuevos motores entre los que estarán dos propulsores de 4 cilindros, algo que no ofrecía la marca desde el histórico 968 de 1995. Uno alimentado por gasolina y otro por gasóleo, que se convertirán en los escalones de acceso en ambos combustibles. Se especula con potencias superiores a los 200 CV en ambos casos, aunque todavía no hay datos concretos.

Lo que sí sabemos ya son los precios, que arrancan en 63.153€ para el Macan S Diésel. El Macan S tiene un precio de salida de 68.175€, mientras que el Macan Turbo alcanza los 93.102€. Las primeras entregas están previstas para abril de 2014.

Fuente | Porsche