Así es el nuevo BMW Serie 7 híbrido

Hace poco más de dos semanas, el mundo tembló con la presentación del nuevo BMW Serie 7, indiscutiblemente, el buque insignia de la marca germana, llegaba con algo más que un impresionante frontal donde los riñones de la rejilla absorben, además del aire, las miradas incrédulas del público.

Esta gran berlina de lujo propone una actualización del concepto de coche híbrido de lujo gracias a sus variantes BMW 745e, BMW 745Le y BMW 745Le xDrive

Las versiones del nuevo BMW Serie 7 híbrido y enchufable

Hablamos, entonces, de un BMW Serie 7 PHEV, es decir, un coche híbrido y enchufable con configuración de batalla estándar, comercializada como BMW 745e, o extendida, del BMW 745Le y BMW 745Le xDrive.

Además, esta versión de longitud mayor, tiene la opción de contar con tracción integral, la denominada BMW 745Le xDrive, no así la de batalla estándar cuya única configuración será mediante la tradicional propulsión trasera de BMW.

Este nuevo BMW Serie 7 híbrido y enchufable cuenta con un motor principal de gasolina. Un bloque de seis cilindros, con una potencia combinada, en modo Sport, de 394 CV y un sensacional par motor de hasta 600 Nm.

Con estas mediciones, el nuevo BMW 745e acelera de cero a cien en 5,2 segundos. Por otra parte, las versiones de batalla extendida BMW 745Le necesita 5,3 y el de tracción total, BMW 745Le xDrive marca un sensacional 5,1 para un gran sedán con un peso de 2.070, 2.110 y 2.160 kg, respectivamente.

Los consumos y la autonomía del BMW Serie 7 híbrido

Con la premisa de ser un PHEV, las cifras homologadas del consumo del BMW Serie 7 híbrido y enchufable se establece para el BMW 745e un gasto de 2,3-2,1 litros cada 100 kilometros y unas cotas de CO2 emitidas de 52-48 gramos por km. En el caso del BMW 745Le se establece en 2,3-2,2 litros y 53-50 gramos al km. Finalmente, el BMW 745Le xDrive necesita 2,6-2,3 litros y emite 59-52 gramos por kilómetro. Unas mediciones basadas en el nuevo ciclo de homologación WLTP, adaptadas al previo, NEDC, para fines de comparación.

El BMW Serie 7 PHEV, gracias a la revisada batería de alta tensión, dispone de una autonomía en modo eléctrico entre los 50 y los 58 km. El aumento de la capacidad de almacenamiento de la batería de iones de litio permite a las variantes BMW 745e, BMW 745Le y BMW 745Le xDrive poder circular hasta los 110 km/h en modo eléctrico, esto supone un aumento de 20 km/h más rápido que lo que permitían los Serie 7 de la generación previa.

El nuevo BMW Serie 7 híbrido, a la venta desde la primavera

Todas estas versiones estarán a la venta desde primavera de 2019. Y, aunque el precio del BMW Serie 7 híbrido, para cualquiera de sus versiones, aún no se ha comunicado, tomando de referencia la anterior generación, esperamos que supere los 100.000 euros, para la versión más económica de batalla corta, y los 110.000, para el caso de la extendida.