Nuevo Audi A3: llegan los motores TFSI más interesantes

Poco a poco, Audi va completando la oferta de la nueva generación del Audi A3. Al nuevo A3 Sportback ya se ha sumado la carrocería de 3 volúmenes, el A3 Sedan. Y ahora, el Sportback añade dos nuevos motores a los tres de lanzamiento.

No son dos motores cualesquiera, estamos ante dos de las opciones mecánicas más interesantes de la gama.

El Audi A3 más barato: motor de 3 cilindros y 110 CV desde 27.770 euros

El primero de ellos es el conocido 1.0 TFSI de gasolina con 3 cilindros que se utiliza en muchos modelos del Grupo Volkswagen. Esta versión, denominada 30 TFSI, se coloca como el escalón de acceso a la gama A3 Sportback por precio: está disponible desde 27.770 euros.

Equipado de serie con una caja de cambios manual de 6 marchas, el 1.0 TFSI destaca por su agrado de utilización y por una agradable respuesta, sin necesidad de utilizar árboles de equilibrado. Con 110 CV y un par máximo de 200 Nm disponible entre 2.000 y 3.000 rpm, mueve con soltura al A3 Sportback. La aceleración de 0 a 100 km/h se cubre en 10,6 segundos, y supera los 200 km/h de velocidad punta.

El consumo homologado WLTP en el ciclo combinado parte desde 5,6 l/100 km. Se trata de un motor muy recomendable por su relación entre prestaciones y consumo. Su principal “problema” puede ser que, salvo descuentos puntuales, apenas le separan 1300 euros del 35 TFSI con el motor de 4 cilindros y 150 CV, que anda claramente más, puede llegar a gastar prácticamente lo mismo conduciendo de forma suave y tiene una suspensión trasera más elaborada.

Sin embargo, frente al 30 TDI de 116 CV, la baza del 1.0 TFSI es su precio, al costar 2.240 euros menos.

Audi A3 Sportback 35 TFSI S tronic: con etiqueta ECO

En el caso del A3 Sportback 35 TFSI S tronic, se trata del motor 1.5 de 4 cilindros que ya se ofrece con cambio manual, pero que asociado a la caja de cambios S tronic incluye la tecnología de microhibridación Mild Hybrid.

Esto quiere decir dos cosas. La primera, que el consumo homologado es incluso 0,2 l/100 km inferior al de la versión con cambio manual, con 5,6 l/100 km en ciclo combinado. La segunda, pero todavía más importante, es que cuenta con las ventajas que otorga la etiqueta ECO de la DGT.

Con 150 CV y 250 Nm de par máximo disponibles ya desde 1.500 rpm, el A3 35 TFSI S tronic acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 224 km/h. Además de la tecnología Mild Hybrid, este motor cuenta con el sistema de desconexión selectiva de cilindros, que desactiva dos de los cuatro cilindros cuando se circula con bajo requerimiento de potencia.

¿Y el precio? Pues parte desde los 31.250 euros. Son unos 2.200 euros más que el 35 TFSI con cambio manual, que no tiene etiqueta ECO. Y cuesta unos 2.240 euros menos que el 35 TDI S tronic, también con 150 CV y cambio de doble embrague, pero sin tecnología MHEV y, por lo tanto, sin etiqueta ECO.

Ambos motores se pueden combinar con todas las líneas de acabado: Advanced, S line y Black Line. También se ofrecen con la edición especial de lanzamiento Genuine Edition, que cuesta 1.000 euros más que los S line sobre los que se basa, pero permite ahorrar en torno a un 65 % respecto al precio que costaría montar por separado todo el equipamiento que incluye de serie.