Lotus Exige Sport 410: el deportivo que te gustaría conducir

Derivado de la versión de circuitos, el Exige Cup 430, el nuevo Lotus Exige Sport 410 tiene todo lo que le pedirías a un deportivo para disfrutar de la conducción en estado puro en carretera abierta.

Puede que no haya otro deportivo en el mercado que pueda igualar la relación entre precio y disfrute al volante que ofrece el nuevo Lotus Exige Sport 410 para los amantes de la conducción más deportiva. Veamos. Cuesta unos 110.000 euros, y podemos considerarlo como la versión “de calle” del Exige Cup 430.

Las cifras cantan, y estas son las más importantes: motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado con 410 CV de potencia a 7.000 rpm, cambio manual de seis marchas, propulsión a las ruedas posteriores y un peso de solo 1.054 kg. Con una relación peso/potencia de 2,53 kg/CV, el Lotus Exige Sport 410 acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos. Para que te hagas una idea, eso apenas unas 3 décimas más que un Porsche 911 Turbo. La velocidad máxima de 290 km/h es lo de menos: el Exige Sport 410 es un coche para disfrutarlo en carreteras de curvas. Como también lo es el consumo, al menos las cifras homologadas. La media en ciclo combinado es de 10,6 l/100 km; en conducción al límite seguro que duplica fácilmente esa cifra.

Fibra de carbono y titanio para un peso pluma

Más datos que proporciona Lotus sobre el Exige Sport 410, en su inevitable comparación con el Exige Cup 430. El escape en titanio (opcional, cuesta 7.300 euros) y la utilización de fibra de carbono consiguen que el peso sea incluso 5 kg inferior. Para conducción en carretera, sin embargo, no hace falta contar con la carga aerodinámica del Exige Cup 430, y los 220 kg que genera este último se quedan en 150 (60 en el eje delantero y 90 en el trasero). Y el Sport 410 se ofrece en variantes coupé y roadster, mientras que el 430 Cup no cuenta con la variante Roadster.

Las suspensiones cuentan con amortiguadores regulables firmados por Nitro y estabilizadoras regulables Eibach, los frenos corren a cargo de AP Racing, con pinzas de 4 pistones. Y para los neumáticos se recurre a unos auténticos “pata negra”, los Michelin Pilot Sport Cup 2, en medidas 215/45-17 delante y 285/30-18 detrás.

En el interior, lo justo y necesario para enlazar una curva tras otra y no preocuparse de nada más, aunque se puede pedir como opción el aire acondicionado, el equipo de audio, el control de crucero y un sistema multimedia básico. También se puede optar por una configuración incluso más “racing”, con cinturones de seguridad de 4 puntos (3.500 euros) y montaje de extintor y cortacorrientes (3.500 euros).

Lotus Exige Sport 410