Lotec Sirius, el Veyron alemán

En esto del motor, existe tanta actualidad diariamente, tantos modelos nuevos, y tantas páginas que ir pasando que a veces se nos olvidan grandes pasajes, pero los de Autoblog.it me han refrescado la memoria y me han hecho recordar uno de esos coches que merecen que se hable de ellos siempre.

Kurt Lotterschmid, ex-piloto de carreras alemán y fundador de la empresa Lotec, es el responsable de que bestias como esta hallan visto la luz. Pero el señor Lotterschmid ya había antes hecho «de las suyas» con otros coches, como un Testarossa con estética de F40 y 780cv, una berlina de lujo llamada Ambassadeur basada en el chasis del Clase S largo o un capricho árabe llamado a ser el monoplaza más rápido del mundo.

Con semejante palmarés, esta empresa estaba llamada a acabar creando algo como el protagonista de esta entrada, el Sirius, quizá uno de los pocos coches que pudieran hacerle pasar un mal rato al Bugatti Veyron. Y así fue, en 2001 este superdeportivo con el mismo corazón del Pagani Zonda: V12 6.0 de origen Mercedes, de 48 válvulas, doble turbo y 1334 cv de potencia se dió a conocer; con un peso de tan sólo 1279kg (si prescindes del aire acondicionado), ganados gracias al empleo de materiales ligeros y exóticos como el kevlar, fibra de carbono o un chasis tubular de acero, el Sirus da una relación peso potencia de algo más de 1 cv/kg lo que le ayuda a hacer el 0-100 km/h en tan sólo 3.7 segundos y capaz de lanzarlo hasta los 400 km/h de velocidad máxima.

Su diseño también es de lo más espectacular y a mi me recuerda mucho al usado por Koenigsegg en sus modelos; el precio y las unidades construidas son dos datos que se desconocen, pero no es difícil suponer una enorme cifra y una ridicula cifra respectivamente.

Vía | Autoblog.it

Más información | Concept Carz

Página oficial | Lotec-gmbh