Las tres claves del Nissan Leaf 2018: autonomía, precio y rivales

El nuevo Nissan Leaf es uno de los coches eléctricos más interesantes del mercado. Pero conviene aclarar algunas cosas sobre su autonomía final y su precio, además de conocer sus rivales y posibles alternativas.

La evolución entre el Nissan Leaf de primera generación y el nuevo Nissan Leaf 2018 es importante. Y no solo en diseño. Es algo más grande que el anterior, tiene un maletero que alcanza hasta los 435 litros de capacidad y un habitáculo equiparable al de cualquier compacto de su tamaño, ha mejorado notablemente la autonomía, y también añade nuevas tecnologías para mejorar el confort de conducción y la seguridad.

Además, es más potente, pes el motor pasa a ofrecer casi 40 CV más para llegar a los 150 CV. En prestaciones, como todos los coches eléctricos, destaca más por su aceleración, que se queda en 7,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, que por su velocidad máxima, limitada a 144 km/h, muy inferior a la de cualquier coche con motor de combustión y potencia equivalente.

Nissan habla de dos tecnologías innovadoras en el Leaf, que en realidad no lo son tanto. El e-Pedal es algo que ya estrenó BMW en el i3, un pedal de acelerador que también permite controlar la deceleración sin necesidad de recurrir a los frenos, aprovechando al máximo la frenada regenerativa. Y los asistentes ProPILOT para el aparcamiento (en línea o en batería, sin que el conductor tenga que mover el volante ni manejar los pedales) o para la conducción asistida, capaz de controlar la distancia establecida con el vehículo precedente y mantener el coche en el carril, deteniéndolo si fuera necesario, por ejemplo en un atasco.

Todo esto está muy bien, pero hay tres aspectos que conviene analizar al detalle al hablar del Nissan Leaf, sobre todo si te estás planteando su compra: autonomía, precio y rivales.

La autonomía del Nissan Leaf en el ciclo WLTP

Sin duda, uno de los puntos que pueden definir la compra de un vehículo eléctrico es su autonomía. Y aquí has de tener en cuenta que Nissan anuncia ahora mismo el nuevo Nissan Leaf con una autonomía de 378 km, pero esa autonomía es en el ciclo NEDC. ¿Qué pasa si nos fijamos en la autonomía según el ciclo WLTP, mucho más realista? Pues que la autonomía del Nissan Leaf desciende hasta los 285 km.

Nissan Leaf 2018

Más aún, has de saber que ahora, en el nuevo ciclo de conducción, que tiene en cuenta las diferencias de consumo que existen cuando se montan neumáticos más anchos, esa cifra es para las versiones con llantas y neumáticos de 16 pulgadas del Leaf, y desciende hasta los 270 km en el caso de las versiones con llantas de 17 pulgadas.

Ojo, porque el ciclo de conducción WLTP ofrece resultados mucho más reales que el ciclo NEDC. Pero esto tampoco quiere decir que el Nissan Leaf te garantice esta autonomía. Como pasa con el consumo de los coches con motor de combustión, el consumo medio combinado de electricidad del Nissan Leaf –según cifras oficiales, de 19,4 kWh/100 km, y de 20,6 kWh/100 km con llanta de 17 pulgadas) puede variar mucho en función de las condiciones de utilización: velocidad, si llevas o no el aire acondicionado conectado, etc. Lo más realista es plantearte que con el Leaf, la autonomía real rondará de media los 250 km, y podrás superar los 300 km si haces mucha ciudad, donde aprovecharás las ventajas de los coches eléctricos a la hora de recuperar energía.

Precio del Nissan Leaf 2018: desde 31.900 euros

El precio del Nissan Leaf, como el de todos los coches eléctricos, no es competitivo frente a otras alternativas híbridas o con motores de combustión mientras no existan ayudas a la compra de coches ecológicos. El Plan VEA está a la vuelta de la esquina, pero durará menos que un caramelo a las puertas de un colegio.

Sin ayudas de ningún tipo, si quieres comprar un Nissan Leaf necesitas, como mínimo, 31.900 euros, que es lo que cuesta la versión Acenta aplicando la oferta actual de la marca y financiando con ellos la compra. Sin ese descuento, que totaliza 1.500 euros, el precio es de 33.400 euros.

Pero ojo, porque ahora mismo Nissan tiene una oferta especial para el acabado N-Connecta, que en las mismas condiciones que el anterior –implica financiación con la marca– supone un descuento de 2.650 euros, con un precio final de 32.200 euros. Merece la pena el N-Connecta, pues son solo 300 euros de diferencia con el Acenta, pero añade sensores de parking, retrovisor interior electrocrómico, cámara de visión periférica, asistente de cambio involuntario de carril, y sistema Pro-Pilot de asistente para manos libres en atascos.

Por encima queda el Nissan Leaf Tekna, que con 2.000 euros de descuento pasa de 37.050 a 35.050 euros. Aquí ya tienes absolutamente de todo, con faros delanteros LED, asientos y volante calefactables, tapicería de cuero y hasta equipo de audio BOSE con 7 altavoces. Pero nos sigue pareciendo más recomendable el Nissan Leaf N-Connecta.

Rivales y alternativas al Nissan Leaf

¿Qué me compro por los 32.200 euros que cuesta el Nissan Leaf? Pues vamos a ver tres posibilidades.

Entre los coches eléctricos comparables, por este presupuesto tienes un Renault ZOE R90 (motor y batería equivalente a las del Leaf) con acabado Life por 20.780 euros… pero en este caso con la batería en alquiler. El contrato es anual, con un importe de 70 euros mensuales, para un total de 7.500 km recorridos al año. Otra alternativa sería el Hyundai IONIQ eéctrico, que cuesta unos 33.000 euros en acabado Klass. Por último, el BMW i3 94 Ah podría ser una opción muy interesante al Nissan Leaf si la marca mantiene el descuento de 5.500 euros que ha venido aplicando hasta hace unos meses, por lo que te llevarías el i3 desde 32.700 euros. En la actualidad, en el configurador de BMW ha desaparecido este descuento, que deja el precio final en 38.200 euros.

Una alternativa muy interesante si quieres disfrutar de las ventajas de la propulsión híbrida en el día a día, y no quedar penalizado por la autonomía ni depender de un enchufe cuando toca viajar, sería el Kia Niro 1.6 PHEV. En la actualidad, los precios de este interesante SUV híbrido enchufable parten desde 32.600 euros, con el descuento en vigor que alcanza casi 2.900 euros.

Por último, elegimos un compacto con motor de 150 CV y cambio automático: un Volkswagen Golf 1.5 TSI evo DSG. Con un equipamiento similar al del Nissan Leaf N-Connecta se queda por debajo de 25.000 euros. La diferencia es de más de 7.000 euros, que da para muchos años de combustible. Y es que, sin ayudas a la compra, lo eléctrico todavía sale caro.

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