Informe 2018: SEAT, líder en ventas en España

El informe 2018 de ANFAC, FACONAUTO y GANVAM muestra que las ventas han crecido un 7% de media en España respecto al 2017, a excepción de Cataluña (-2,8%).

El informe 2018 elaborado por ANFAC, FACONAUTO y GANVAM muestra distintas claves del año pasado. Primero, las matriculaciones crecieron un 7% respecto al 2017, lo que significó superar el 1.300.000 unidades en 2018. Mientras, a nivel autonómica, todas las comunidades aumentaron sus ventas, a excepción de Cataluña donde disminuyó casi un 3%. Por otro lado, SEAT, marca del Grupo Volkswagen, fue el fabricante preferido por los españoles. En tercer lugar, los utilitarios, SUV medios y compactos fueron las elecciones predilectas en España. Por último, la comercialización de automóviles impulsados por gasolina creció (29,74%) frente al desplome de los diésel (-20,69%).

El Grupo Volkswagen dominó el sector automovilístico en España

El informe 2018 de turismos vendidos en nuestro país reflejó el dominio de SEAT con más de 100.000 unidades comercializadas. Asimismo, la segunda firma que más vehículos colocó en las calles fue Volkswagen con casi 103.000 automóviles. De esta manera, el Grupo Volkswagen destacó por encima del resto de fabricante con algo más de 210.000 vehículos.

En tercer lugar, la marca que completa el podio es Peugeot con casi 99.000 unidades entregadas en 2018. La marca francesa se quedó a unos 4.000 coches de distancia respecto a Volkswagen. Asimismo, el Peugeot 3008 se ubicó como el décimo turismo más vendido del año en España. En cuarto lugar, otro fabricante francés superó la cifra de 90.000 automóviles matriculados durante 2018. Renault alcanzó las 96.198 unidades con dos modelos en el top10 de turismos más vendidos: Renault Megane y Clio.

La lista la completan Opel, Toyota, Citroën, KIA, Hyundai y Ford. A continuación, te mostramos una tabla con las 10 marcas que más vehículos comercializaron durante 2018 y el número de ventas:

Utilitarios y SUV medios, los vehículos del 2018

Pero, ¿qué vehículos han predominado en las elecciones de los españoles durante 2018? Según el informe 2018 de ANFAC, FACONAUTO y GANVAM, los más solicitados fueron los utilitarios (21,9%), SUV medios (21,9%) y compactos (20,6%). Entre los tres segmentos sumaron 851.023 unidades, algo más de un 64% del mercado.

No obstante, los segmentos de utilitarios y compactos no crecieron durante el pasado año. En el caso de los primeros, mantuvo unas cifras parejas respecto al 2017, mientras que los compactos decrecieron un 0,4%. Sin embargo, la demanda de SUV de tamaño medio sí incrementó sus datos un 20,6% de un año a otro.

Por otro lado, los segmentos que más crecieron durante el año 2018 fueron los SUV grandes y pequeños. Así, los de menor tamaño aumentaron un 35,3% su comercialización, mientras que los grandes alcanzaron casi un 20% de crecimiento. Los pequeños sumaron más 196.000 unidades y los de mayor tamaño casi 55.000 vehículos. Asimismo, el segmento de los premium aumentó en algo más de un 20%, aunque no superó las 2.500 unidades vendidas.

Por contraste, los segmentos que más pérdidas sufrieron fueron los monovolúmenes grandes y los vehículos de tipo deportivo. Los primeros perdieron un 23,4% respecto al año anterior, la mayor pérdida de todos los segmentos. Entre tanto, los deportivos alcanzaron un 17,7% de caída en el 2018.

La comercialización de coches diésel se desploma en 2018

Otro de los puntos que destaca en el informe 2018 es la comercialización de vehículos según el tipo de combustible. Durante el año pasado, aumentó cerca de un 30% la comercialización de automóviles gasolina respecto al 2017. Según los datos, algo menos de 760.000 coches vendidos (57,5%) consumen gasolina.

Mientras, los vehículos diésel vieron disminuida su cuota de mercado en un 20,69% respecto al año 2017. Esto se traduce en algo más de 473.000 unidades entregadas (35,8%) que consumen gasóleo. Por último, los vehículos electrificados han aprovechado esta situación, alcanzando un 6,6% de cuota a nivel nacional (más de 87.000 unidades).

Las nuevas normativas de control del tráfico en las grandes urbes o el denominado ‘Dieselgate’ han influido de manera negativa en los coches diésel. Asimismo, el borrador de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética presentado por el Gobierno han podido influir negativamente. Estas son algunas de las causas del desplome en las ventas de vehículos diésel y el aumento de los gasolina.