Guía de compra: todos los SUV del mercado con GLP

Cada vez hay más modelos con Autogas, una alternativa de lo más interesante a los diésel, no solo por consumo. Aquí tienes una guía de compra con todos los SUV con GLP que se venden en nuestro mercado

Poco a poco, cada vez son más la marcas que apuestan por los combustibles alternativos como el Autogas GLP o el gas natural GNC. Desde instalar un kit de GLP en el coche, hasta optar por la compra de vehículos nuevos.

En todo caso, como te contamos en la prueba del nuevo Seat Ibiza TGI te dábamos alguna razones para pasarte al gas natural. De momento, y hasta que llegue este mismo año el Seat Arona TGI, no hay ningún SUV a la venta en nuestro mercado con GNC, pero ya son unos cuantos los SUV que se ofrecen con GLP

Nos vamos a centrar en esta guía de compra en los modelos que incluyen la adaptación para funcionar con GLP de fábrica, es decir, coches que salen de la línea de montaje y que puedes adquirir en el concesionario ya preparados para utilizar GLP. Recuerda que, recurriendo a instaladores externos especializados, es posible transformar casi cualquier coche de gasolina para que funcione con Autogas, mediante kits homologados. Será la opción a la que recurrir si buscas un SUV de GLP y no te encaja ninguno de los que actualmente se venden en nuestro mercado.

Dacia Duster 1.6 GLP, desde 13.510 euros

El nuevo Dacia Duster sería probablemente el SUV con GLP más interesantes del mercado… de haber llevado el motor 1.2 TCe Turbo de Renault adaptado para funcionar con Autogas, que es lo que esperábamos. Al final, al menos de momento, en Dacia decidieron seguir utilizando el “veterano” 1.6 atmosférico de la anterior generación, el mismo que también lleva el Lodgy, manteniendo también un cambio de solo cinco velocidades.

Has de tener en cuenta que, por este motivo, el Dacia Duster 1.6 GLP se conduce como los gasolina “de antes”, es decir, recurriendo con frecuencia al cambio de machas, sin ese agrado de conducción y la suavidad de funcionamiento que caracteriza a los motores TCe de Renault. Aun así, el Duster GLP puede ser una alternativa interesante. En primer lugar porque es el SUV con GLP más barato del mercado: está disponible con un precio desde 13.150 euros. Y su depósito de GLP adicional de 30 litros no resta espacio al maletero, al ir acoplado en la posición de la rueda de repuesto. Nos proporciona una autonomía adicional de 300 km, a sumar a la que ofrecen los 50 litros de gasolina que caben en su depósito de combustible, que no varía.

Otro aspecto a tener en cuenta es que solo se ofrece una única versión con acabado Essential, limitada en cuanto a posibilidades de completar el equipamiento recurriendo a la lista de opciones. Frente a la versión de gasolina, el Duster GLP tiene un sobreprecio de 800 euros a igualdad de equipamiento.

• La alternativa en diésel:               Duster 1.5 dCi 90 CV desde 14.050 €
• La alternativa en gasolina:           Duster 1.6 115 CV, desde 12.350 €

SsangYong Tivoli G16 GLP, desde 15.750 euros

Los 17.750 euros de precio de tarifa del SsangYong Tivoli 1.6 G16 GLP se quedan en 15.750 con los 2.000 euros de descuento que ofrece la marca. Son 2.500 euros más que el renovado Duster, con el que compite como los SUV con menor precio del mercado. Como en el Dacia, el motor del SsangYong Tivoli es un 1.6 atmosférico, en este caso con 128 CV. Y al igual que en el Duster, le falta ese empuje de lo motores turbo que garantiza una respuesta al acelerador que permita conducir en marchas largas sin subir mucho el motor de vueltas.

El depósito de gas suma aquí unos 50 litros a los 47 del depósito de gasolina, lo que permite contar con entre 350 y 400 km más de autonomía funcionando con GLP, según las condiciones de utilización. Aquí una de las ventajas es que el Tivoli GLP está disponible con los mismos acabados que el 1.6 de gasolina, Line, Premium y Limited. La diferencia de precio con el Tivoli 1.6 de gasolina es de 1.800 euros.

Si lo comparamos con el D16T, que parte desde los 17.100 euros con acabado Premium, el diésel resulta 500 euros más barato que el modelo de Autogas, con la ventaja de un mayor agrado de uso debido a la mejor respuesta de su motor turbodiésel. Por ello, recomendamos el Tivoli de GLP sólo si te vas a mover principalmente por ciudad y la periferia, y vas a recorrer más de 15.000 km al año.

• La alternativa en diésel:               Tivoli D16T, desde 17.100 euros
• La alternativa en gasolina:            Tivoli G16, desde 15.750 euros

Fiat 500 X 1.4 T-Jet Bifuel, desde 18.600 euros

Con los precios de tarifa en la mano el Fiat 500 X estaría el cuarto en un ranking ordenado de menor a mayor precio con los SUV de GLP. Pero los 21.400 euros de precio de tarifa se quedan en 18.600 con los mas de 2.800 euros de descuento que ofrece la marca. Ojo porque aquí el motor del Fiat 500 X GLP no está basado en el que utiliza la versión básica, que es un 1.6 atmosférico de 110 CV. Se trata del 1.4 Turbo MultiAir, que rebaja su potencia desde los 140 CV de la versión de gasolina a los 120 cuando hablamos del 500 X de GLP. A igualdad de acabado les separan apenas 780 euros, por lo que el GLP resulta una opción de lo más interesante.

Y es que frente al las versiones GLP del Dacia Duster, del SsangYong Tivoli o del Opel Crossland, todas ellas con motores atmosféricos de relativamente poca potencia, el Fiat 500 X Bifuel es recomendable si buscas un coche ya con el agrado de utilización de un turbodiésel, y que no se quede corto en potencia a la hora de afrontar viajes de largo recorrido. El consumo de gas en ciclo combinado es de 8,9 l/100 km, y tiene la ventaja añadida de una gama que no se reduce sólo a las versiones básicas, al poder elegir versiones normales o Cross, con prácticamente todos los acabados.

• La alternativa en diésel:               500 X Multijet 120 CV, desde 19.290 euros
• La alternativa en gasolina:           500 X 1.4 Multiair 140 CV, desde 18.510 euros

Opel Crossland X 1.2 GLP, desde 17.585 euros

Opel es una de las marcas que apuesta decididamente por el GLP, y la que cuenta actualmente con una oferta más amplia de modelos que pueden funcionar con este combustible. El último en añadirse a la gama es la versión de GLP del Opel Crossland X. Se anuncia con un precio de partida desde 19.272 euros, que con los casi 1.700 euros de descuento en vigor se quedan en 17.585. Se convierte en el tercer SUV con GLP más barato, tras el Duster y el Tivoli.

El motor es el 1.2 tricilíndrico atmosférico de 82 CV, una potencia algo justa que limita el ámbito de utilización del Opel Crossland X 1.2 GLP a ciudad y recorridos cortos; para viajar, mejor irse a las opciones más potentes en gasolina y diésel. El potencial de ahorro es muy grande, con un consumo homologado de gas en ciclo combinado que se queda en 6,9 k/100 km.

Se anuncia una autonomía de 500 km con GLP –depósito de 36 litros– circulando en carretera, lo que da una cifra total teórica de unos 1.400 km sin repostar entre los dos depósitos. Sólo se ofrece con el acabado de acceso a la gama Selective. La versión de Autogas cuesta unos 900 euros más respecto al equivalente en gasolina, y 700 euros menos que el diésel de 100 CV.

• La alternativa en diésel:               Crossland X 1.6 100 CV, desde 18.230 euros
• La alternativa en gasolina:            Crossland X 1.2 82 CV, desde 16.665 euros

Opel Mokka X 1.4 Turbo GLP, desde 20.940 euros

Probablemente el Opel Mokka X 1.4 GLP mejor SUV del momento, o al menos el más completo entre los que se ofrecen con Autogas. Con el descuento superior a 3.000 euros el precio de tarifa se queda por debajo de 21.000 euros, y a igualdad de equipamiento apenas son 900 euros más que el gasolina equivalente, por lo que la diferencia se amortiza con pocos kilómetros, además de todas las ventajas de la etiqueta ECO de todos los coches de gas. El motor 1.4 Turbo de gasolina de 140 CV asegura unas prestaciones de primer nivel (197 km/h de punta, 10,2 segundos en el 0-100 km/h), con un gran agrado de uso.

El Opel Mokka X 1.4 Turbo GLP se ofrece con acabados Selective y Excellence, y no tiene las limitaciones a la hora de elegir equipamiento opcional de algunos de sus rivales. El único aspecto a tener en cuenta es que, entre los SUV con GLP, es el que cuenta con menor autonomía en modo gas, al tener un depósito de GLP pequeño, de unos 20 litros.

• La alternativa en diésel:               Mokka X 1.6 CDTi, desde 21.550 euros
• La alternativa en gasolina:           Mokka X 1.4 T, desde 20.070 euros

Jeep Renegade 1.4 MultiAir GLP, desde 22.550 euros

Con el mismo motor 1.4 MultiAir de 120 CV del Fiat 500 X, con el que también comparte plataforma, el Jeep Renegade GLP juega en una liga superior por planteamiento y precio, que no por tamaño o posibilidades de uso… salvo que quieras salir del asfalto. Y es que, sin duda, el Renegade es la mejor opción para los que busquen un SUV con GLP con el que hacer excursiones off-road, por delante del Duster, penalizado por un motor corto en prestaciones.

Ojo, porque el Renegade no es sólo un SUV pequeño con mejores cualidades que sus rivales para moverse por pistas o caminos. Además de la baza de un diseño original, también cuenta con grandes posibilidades de personalización.

Y por espacio, prestaciones o posibilidades de equipamiento, sirve perfectamente como coche para todo uso. Igualando equipamiento, el Jeep Renegade 1.4 Turbo GLP cuesta unos 900 euros más que el 1.6 Multijet diésel de potencia equivalente, y 1.160 euros más que la versión de gasolina sobre la que se basa, el 1.4 T de 140 CV.

• La alternativa en diésel:           Renegade 1.6 Multijet 120 CV, desde 21.690 euros
• La alternativa en gasolina:       Renegade 1.4 T MultiAir 140 CV, desde 23.320 euros

Listado con todos los SUV a la venta con GLP

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