¡Felicidades! Ford RS cumple 50 años

Ford RS cumple 50 años y para celebrarlo hemos hecho un repaso por algunos de sus modelos más míticos. ¡Felicidades!

2020 marca el medio siglo desde que se lanzó la marca Ford RS. Había habido Ford rápidos antes, especialmente el Lotus Cortina de 1963, pero la llegada de la marca Rallye Sport, RS, movió las cosas.

En la década de 1960, las divisiones alemana y británica de Ford se llevaron a cabo por separado y cuando la primera decidió presentar una edición especial, el Taunus 15M Rallye Sport, se convirtió el comienzo de algo grande en 1968. Sin embargo, una vez que Ford de Gran Bretaña había establecido sus Operaciones Avanzadas de Vehículos (AVO) división en 1970, no habría frenada. A AVO se le uniría SVE (Special Vehicle Engineering) en 1980, momento en el cual la marca RS había alcanzado el estatus de culto.

Ahora, 50 años después de la aparición de la marca RS, su popularidad no muestra signos de disminución. He aquí por qué Ford RS es especial.

Ford Escort RS1600 (1970)

El Ford Escort RS1600 fue el primer automóvil proveniente de la nueva división de Operaciones Avanzadas de Vehículos de Ford Reino Unido. Lanzado en 1970 y equipado con un motor de 130 CV y 1599cc, estos Escort ahora son fabulosamente de colección; solo 1139 se hicieron entre 1970 y 1974.

El motor BDA de doble cámara presentaba un cabezal de cuatro válvulas y era un desarrollo del confiable motor Kent de Ford. El RS1600 fue capaz de 0-100 km/h en 8.9 segundos en el camino a una velocidad máxima de 181 km/h.

Ford Escort RS2000 (1973)

Creado para ofrecer un rendimiento similar al RS1600 pero en un paquete más simple y menos altamente encadenado, el RS2000 estaba equipado con un motor Pinto de 1993cc de 100 CV.

Vendido por solo un año y con un precio de solo 5 euros menos que el RS1600, se hicieron 5334 ejemplos saludables. El RS2000 alcanzó un máximo de 173 km/h y pudo hacer 0-100 km/h en 9.0 segundos.

Ford RS200 (1984)

Después de renunciar al RS1700T, Ford creó un automóvil específicamente para el rally del Grupo B, aunque como homologación especial se tendrían que construir al menos 200 ejemplos, incluidas las ediciones de carretera.

El resultado fue el RS200, con un motor BDT turboalimentado de 1.8 litros que envió sus 250 CV a las cuatro ruedas. En forma de competencia había 460 CV disponibles. Pero poco después de que llegara el RS200, la serie del Grupo B fue desechada.

Ford Escort RS Turbo (1984)

Un producto de la división de Ingeniería de Vehículos Especiales (SVE) de Ford en lugar de AVO, el Escort RS Turbo se basó en el RS1600i y vino solo como un automóvil completamente blanco completo con un kit de carrocería de aspecto butch.

Hubo un diferencial de deslizamiento limitado de Ferguson para domar a los 132 caballos desbocados que le dieron al automóvil una velocidad máxima de 201 km/h.

Ford Sierra RS Cosworth (1986)

Ford había probado el turbocompresor, por lo que a partir de ahora la mayoría de los modelos RS habrían forzado la inducción. Las cosas se pusieron serias con el lanzamiento del Sierra desarrollada por Cosworth, con su motor YCC Pinto de 1993cc.

Impulsado para dar 204 CV, el Cossie fue capaz de 0-100 km/h en solo 6.2 segundos en su camino a una velocidad máxima de 233 km/h.

Ford Fiesta RS Turbo (1990)

Usando el mismo motor que el Escort RS Turbo, pero con un turbocompresor más pequeño, el Fiesta RS Turbo lanzó un golpe de 233 km/h y 0-100 km/h en 7.9 segundos.

Fue el Fiesta Ford más rápido que se había ofrecido hasta ahora, pero la producción terminó después de solo dos años, con el RS1800 clavando sobre donde dejó el RS Turbo.

Ford Escort RS2000 (1991)

En 1991, Ford desempolvó su nombre RS2000 para el Escort Mk5.

Mientras que la Escort de quinta generación había sido mal recibida en 1990, el RS2000 trató de arreglar las cosas con un nuevo motor de doble cámara de 150 válvulas y 16 válvulas que ofrecía mucho par y una velocidad máxima de 210 km/h; 0-100 km/h llegó en 8.3 segundos.

Ford Escort RS Cosworth (1992)

Seis años después de que las primeras Sierra afinadas por Cosworth fueran entregadas a sus futuros propietarios, Ford todavía estaba usando los mismos mecanismos básicos con el Escort RS Cosworth de 227 CV.

Otro especial de homologación, 5000 tuvo que construirse cuando Ford le encargó a Karmann que activara la producción, pero FISA redujo este umbral a solo 2500 poco después de que comenzara la producción.

Ford Focus RS (2002)

Una vez que las ediciones RS2000 y RS Cosworth de la Escort hayan dejado de producirse, pasarán otros seis años antes de que la insignia RS vuelva a las salas de exhibición.

Mientras tanto, Ford se burló de nosotros, con un concepto Focus RS mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998; una versión de producción fue revelada tres años después.

Sin embargo, valió la pena la espera; el motor Duratec de 2.0 litros turboalimentado de 212 CV podría llevar el Focus RS a 100 km/h en solo 6.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Ford Focus RS (2009)

El Focus RS original se fabricó por solo un año y con los últimos autos que se construyeron en 2003, parecía que Ford había perdido interés en la marca RS por un tiempo.

Pero en 2009 obtuvimos un Focus RS completamente nuevo, basado en el automóvil de segunda generación y con un aspecto deslumbrante. Esta vez, el motor turboalimentado de cinco cilindros y 2522cc lanzó 296 caballos de fuerza, con el automóvil capaz de alcanzar 262 km/h y 0-100 km/h en seis segundos.

Ford Focus RS500 (2010)

Aparentemente inspirado por el Sierra RS Cosworth, Ford ofreció 500 unidades del Focus RS, ahora con 355 CV.

Como era de esperar, los autos se agotaron en un tiempo doblemente rápido, cada uno con pintura negra mate y llantas de aleación de 19 pulgadas.

Ford Focus RS Mountune (2010)

Solo se construyeron 101 Focus RS500 con volante a la derecha, pero no todo se perdió para aquellos que fueron demasiado lentos para comprar uno.

Esto se debe a que Ford se asoció con la compañía de tuning Mountune para ofrecer una actualización oficialmente reconocida para el Focus RS regular, que aumentó la potencia a los mismos 345 CV que el RS500.

Ford Focus RS (2016)

Tienes que preguntarte dónde terminará todo; El Focus Mk2 ofrecía niveles bajos de rendimiento, pero Ford siguió subiendo la mecha con esta tercera iteración.

En lugar de los 90 CV disponibles en el conjunto de auriculares de los modelos RS, este motor Ecoboost de 2.3 litros podría generar 345 CV que se enviaron a las cuatro ruedas, lo suficiente como para dar un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 4.5 segundos .

Ford Focus RS Mk4

Ford está planeando un Focus RS aún más rápido, más potente y más eficiente para 2020 o 2021 y utilizará la nueva mega-escotilla para exhibir un conjunto de tecnologías híbridas suaves de 48 voltios que la compañía está presentando en su automóvil global mediano y gran autonomía.

Con la combinación de sus motores de combustión y eléctricos, se espera que la potencia del automóvil supere los 400 CV, rivalizando con los modelos como los 415 CV ofrecidos por el último Mercedes-AMG A45 S. Será un bienvenido regreso al mercado para RS.