Los diez mejores coches con motores V12 del mundo

Los motores V12 están en la cuerda floja pero hemos querido homenajearlos escogiendo a los diez mejores coches con motores V12 del mundo. ¿Necesitas más?

Los fabricantes de automóviles han buscado durante mucho tiempo un compromiso entre rendimiento y refinamiento. A menudo han elegido el diseño del motor V12, con dos bancos de seis cilindros que brotan en ángulo desde un cárter común. Los beneficios económicos y de emisiones, al menos en las pruebas oficiales, de tener un motor con menos cilindros y uno o más turbos significan que los días del V12 parecen estar contados , pero el diseño ha caído y revivido en el pasado y puede volver a hacerlo. .

Aquí hay una selección de modelos que montaron motores V12 ‘reales’ que cubren poco más de un siglo.

Lamborghini 350 GT

El primer automóvil de carretera producido por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini tenía un motor V12. Diseñado por Giotto Bizzarrini, apareció por primera vez en forma de 3.5 litros en el 350GT de 1964 , y dos años después, ahora con 3.9 litros, propulsó el Miura, ampliamente considerado como el primer superdeportivo de motor central.

Con mucho desarrollo y aumentos continuos de tamaño a eventuales 5.2 litros, todavía estaba disponible para alimentar el Lamborghini Countach , que permaneció en producción hasta 1990.

Jaguar E-Type

Aunque Jaguar comenzó a pensar en un motor V12 a principios de la década de 1950, y construyó muchos prototipos a partir de entonces, no puso uno en producción hasta 1971, cuando su unidad de 5.3 litros hizo su debut en el E-Type . La compañía estaba siendo cautelosa aquí; quería introducir el motor en un automóvil deportivo de bajo volumen en lugar de uno de sus salones más importantes.

Sin embargo, los Saloon V12 siguieron rápidamente. El XJ12 y el Daimler Double Six mecánicamente idéntico (llamado así por el modelo de la década de 1920) llegaron en 1972. Con los aumentos habituales en la capacidad y las mejoras tecnológicas, el motor V12 se vendió hasta 1997. El motor era fabulosamente suave, aunque como la mayoría de los propulsores V12 tenía una sed prodigiosa de combustible, motivo por el que muchos usuarios se cambiaron de  modelo.

BMW M70

BMW hizo dos intentos de diseñar motores V12 en la década de 1970, pero ninguno se consideró adecuado para la producción. El propulsor M70, cuyo bloque y culata estaban hechos de aluminio, logró el equilibrio ideal de rendimiento, refinamiento y bajo peso.

Apareció por primera vez en el 1987 BMW 750i – que tenía una distribución de peso incluso delantera-trasera, 50-50, y fue una de las primeras berlinas alemanas que se podrían gobernar a 250 km/hora. Más tarde llegaría el BMW 850i.

Ferrari F116

El Ferrari F116 V12 y su derivado de mayor rendimiento, el Ferrari F133, se utilizaron en una variedad de Ferrari con motor frontal durante casi dos décadas. El primero fue el Ferrari 456, lanzado en 1992, y el último fue el Ferrari 612 Scaglietti, que permaneció en producción hasta 2011.

En el medio, se usaron ejemplos de 5.5 o 5.7 litros en el Ferrari 550 y el Ferrari 575M . Se creó una versión de seis litros que produce 605 CV solo para uso en deportes de motor donde la marca de Maranello ha marcado varios hitos en la historia de la automoción.

Lamborghini Diablo y Murciélago

Aunque muchas fuentes insisten en que estos autos usaron un desarrollo del Lamborghini V12 diseñado en la década de 1960, el historiador de automovilismo Karl Ludvigsen ha señalado que en realidad usaron un motor originalmente diseñado para el prototipo todoterreno LM004.

Comenzando con 5.7 litros en el Lamborghini Diablo, alcanzó un pico de 6.5 litros y 670 CV en la versión final del Lamborghini Murciélago, que describimos como el «mazo de Sant’Agata» en referencia a la ciudad donde Lamborghini tiene su sede.

Mercedes-Benz M120

Al igual que BMW y Jaguar, Mercedes-Benz pasó mucho tiempo considerando los motores V12 antes de poner uno en producción. El Mercedes-Benz S600 de 1991 fue el primer automóvil en usar la nueva unidad denominada M120. Era notablemente más rápido que su rival el BMW 750i, pero también era mucho más caro.

El propulsor M297 era una base del motor M120 modificado por AMG y ampliado a 6,9 litros para su uso en versiones de carretera y carrera del Mercedes-Benz CLK GTR. Otras versiones con tamaños de hasta 7.3 litros y potencias de hasta 760 CV alimentaron el Pagani Zonda.

BMW S70

Basado libremente en el M70 V12, el S70 / 2 fue el motor que BMW suministró a McLaren para su modelo F1 de 1992-1998, un automóvil que describimos como «la mejor máquina de conducción construida para la vía pública».

Sin el beneficio de la turboalimentación o la sobrealimentación, el S70 / 2 produjo 625 CV a partir de 6.1 litros, y en realidad tuvo que ser desafinado para permitir que la F1 compita en la carrera de 24 horas de Le Mans de 1995, que por cierto ganó.

Ferrari F50

El Ferrari F50 fue el único Ferrari en carretera que usó un motor V12 que, de lo contrario, solo se encuentra en los modelos de carreras. El Ferrari F130B comenzó como un motor de 3.5 litros equipado con el auto 641 F1 conducido en 1990 por Nigel Mansell y Alain Prost, y luego se amplió a 4.0 litros y se desactivó para el deportivo Ferrari 333 SP.

Cuando apareció en el Ferrari F50, había crecido a 4,7 litros y su potencia había bajado de los 690 CV más o menos de los 641 a 525 CV, lo que sigue siendo una cifra impresionante para un automóvil legal de carretera de mediados de la década de 1990. Además, este modelo se ha convertido en uno de los más míticos de la marca del Cavallino Rampante italiano.

Toyota Century

Casi desconocido fuera de Japón, el Toyota Century es una limusina que se ha producido en tres generaciones. El primero tenía un motor V8, como el actual (ayudado por un motor eléctrico), pero el segundo, a la venta de 1997 a 2017, estaba equipado con el 1GZ-FE V12 de Toyota .

Midiendo cinco litros y con una producción oficial de 280 CV, nunca se ha utilizado para ningún otro propósito que no sea para alimentar el Toyota Century. ¿Qué pensarías si la marca nipona revolucionase el mercado con el lanzamiento de un nuevo modelo propulsado por un motor V12?

Aston Martin DB7

El motor V12 que apareció por primera vez en el Aston Martin DB7 en 1999 fue derivado por Ford (que era propietario de Aston Martin en ese momento) del motor Duratec V6 que fue creado en parte con la ayuda de Porsche . El Duratec apareció primero en el Ford Mondeo y luego fue utilizado en otros Ford y por Lincoln, Jaguar, Mazda, Mercury y Noble.

El afamado motor V12 fue llevado al Aston Martin Vanquish y al Aston Martin DB9 pero fue abandonado a favor de los nuevos motores para el Aston Martin DB11.