Los mejores SUV diésel con etiqueta ECO por menos de 30.000 euros

SUV con motor diésel hay muchos para elegir, pero si quieres que tengan etiqueta ECO y no pasar de 30.000 euros las opciones se reducen bastante. Te dejamos 10 opciones a tener muy en cuenta.

Si estás pensando en comprar un SUV y necesitas que cuente con todas las ventajas que proporciona la etiqueta ECO de la DGT, puedes recurrir a un híbrido, o a un SUV con GLP. Sin ir más lejos aquí tienes una guía de compra con los mejores SUV con GLP. Y aquí una selección de SUV con etiqueta ECO con un presupuesto máximo de 30.000 euros.

Pero si lo que buscas es un SUV con un bajo consumo en cualquier circunstancia, independientemente de la etiqueta medioambiental, hoy por hoy los motores diésel siguen siendo imbatibles. y Ahora tienes la posibilidad de combinar las tres cosas: SUV, diésel y etiqueta ECO. Algo que es posible gracias a la tecnología de hibridación ligera (mild hybrid). Aquí te contamos en qué consiste y por qué los mild hybrid no son en realidad coches híbridos.

La ventaja en consumo en conducción real de un coche con esta tecnología frente a otro que no la tenga no será tan determinante como para decidir la compra por este motivo. Pero sí que lo es el hecho de contar con la etiqueta medioambiental, sobre todo si vives en una gran ciudad.

Por ello, hemos hecho una selección de los 10 mejores SUV con motor diésel y tecnología mild hybrid (que permite contar con la etiqueta ECO) más interesantes del momento. La buena noticia es que los hay de distintas categorías, tamaños y precios.

Hyundai Tucson CRDi MHEV 48 voltios

Hasta tres posibilidades de elección ofrece la gama Hyundai Tucson CRDi con etiqueta ECO, todas ellas con sistema eléctrico de 48 voltios. Un motor eléctrico de unos 16 CV conectado al motor de combustión mediante una correa hace las veces de motor de arranque, ayuda en las fases de aceleración y recupera energía que se almacena en una pequeña batería de litio de casi 0,5 kWh de capacidad, situada en el maletero. Puedes ver el funcionamiento en este video:

La versión de acceso es el 1.6 CRDi de 116 CV, con cambio manual de 6 velocidades. Homologa un consumo medio de solo 5,5 l/100 km, y se ofrece desde el segundo nivel de acabado, denominado Klass, por un precio desde 30.515 euros. A este precio hay que aplicar 3.000 euros de descuento, por lo que se queda en unos 27.500 euros. Y si añades los descuentos por financiación y entrega de coche a cambio, te lo llevas desde 24.515 euros.

También con esta tecnología Hyundai ofrece el motor 1.6 CRDi en su versión de 136 CV, disponible con cambio manual y acabado deportivo N LINE, o con cambio automático y acabados N LINE y Style. Los precios parten desde 35.765 euros con cambio manual y desde 38.065 euros con cambio automático, ambos con acabado N LINE, a los que se aplican los mismos descuentos: 3.000 sobre el precio de tarifa, y hasta 6.000 financiando la compra y entregando coche a cambio.

La tercera posibilidad es el Tucson con motor 2.0 CRDi de 185 CV, en este caso asociado a la tracción total 4×4 y al cambio automático. El precio del N LINE parte desde 42.665 euros, con un descuento máximo que en este caso llega hasta los 6.500 euros.

¿Nuestra elección? El Tucson 1.6 CRDi 136 CV Mild Hybrid. Por 30.000 euros aplicados todos los descuentos te lo llevas con cambio manual, pero si puedes hacer el esfuerzo, te recomiendo el cambio automático.

Kia Sportage CRDi MHEV 48 voltios

Probablemente, el Kia Sportage es una de las mejores compras entre los SUV compactos con motor diésel por su relación entre producto, precio y equipamiento. Y además, ofrece dos versiones con motor diésel y etiqueta ECO, basadas en el motor 1.6 CRDi, con la misma tecnología que el Tucson.

El 1.6 CRDi de 115 CV con cambio manual se ofrece desde 27.000 euros, pero tiene unos 3.800 euros de descuento, por lo que sale por poco más de 23.100 euros. Y si entregas un coche usado y financias la compra, el descuento máximo supera los 6.000 euros, quedando el precio final por debajo de los 21.000 euros.

En el caso del Sportage 1.6 CRDi MHEV de 136 CV, con todos los descuentos aplicados se oferta desde 21.766 euros con cambio manual y acabado Concept, y desde 28.366 euros con cambio automático, pero ya con acabado GT Line y tracción 4×2; también puedes elegirlo en combinación con la tracción 4×4.

Range Rover Evoque y Discovery Sport D MHEV

La nueva gama Range Rover Evoque de Land Rover, que sustituyó a finales de 2018 al Evoque de primera generación presentado en 2011, mantiene los atributos que llevaron al éxito al Evoque como alternativa a los SUV Premium.

El Evoque 2019 ofrece hasta tres versiones con motor diésel y distintivo ECO, gracias a la tecnología de hibridación ligera, que también en este caso funciona con un sistema eléctrico de 48 voltios. Se puede elegir con tres motores: el D150, el D180 y el D240. Las cifras en cada caso indican la potencia del motor, que siempre es un 2.0 de 4 cilindros, con uno o con dos turbocompresores, según el nivel de potencia.

Menos el primero, que se ofrece también con cambio manual y no incluye tecnología Mild Hybrid, el resto todos se asocian al cambio automático y tienen etiqueta ECO.

El Evoque D150 Auto MHEV tiene un precio de partida desde 45.900 euros. La versión D180 arranca en 48.150 euros, mientras que el D240 parte desde 52-150 euros. Todos ellos cuentan con sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Al igual que en el caso del Evoque, el Land Rover Discovery Sport también se ofrece con los mismos motores y tecnología de hibridación ligera, siempre con tracción total y cambio automático.

De planteamiento más familiar que el Evoque, el Discovery Sport cuenta con posibilidad de elegir versión con siete plazas. El Discovery Sport D150 MHEV parte desde los 44.800 euros. La versión D180 empieza en los 47.000 euros y el D240 arranca en los 52.950 euros.

Audi Q7 y Q8 TDI MHEV

Dos variantes de carrocería para elegir en lo más alto de la gama SUV de Audi: el nuevo Audi Q7, de corte más familiar y disponible con 5 o 7 plazas, y la que podemos considerar su variante deportiva, el Q8. Aquí puedes leer la prueba de gama del SUV deportivo de la marca de los cuatro aros.

En los dos casos Audi ofrece dos variantes diésel con tecnología MHEV, basadas en el motor V6 TDI de 3 litros. Los 45 TDI quattro tiptronic de 231 CV de potencia, con un precio desde 70.960 euros para el Q7, y desde 82.610 euros para el Q8. Y el 50 TDI quattro tiptronic con 286 CV, que parte desde los 74.960 euros en el caso del Q7, y desde 86.130 euros en el Q8.

Audi también ofrece la combinación TDI y etiqueta ECO en las variantes más deportivas del Audi Q5 y el Audi Q8, los SQ5 y SQ8, con 347 CV y 435 CV, respectivamente. Curiosamente, el Audi SQ7, con el mismo motor que el SQ8, no cuenta con hibridación ligera; aquí te contamos por qué.

Volvo XC60 y XC90 B4 y B5

Con una nueva plataforma y nuevos motores, el Volvo XC60 2020 es uno de los SUV que más nos convencen en su categoría de tamaño y precio. Y lo hace tanto por calidad como por cualidades dinámicas, equipamiento y un altísimo confort de marcha. Hay que tener en cuenta que este modelo compite con la marcas Premium.

Volvo realizó cambios en toda la gama de motores, y desde mediados de 2019 el XC60 se puede adquirir con las variantes B4 y B5, ambas con motor 2.0 diésel, siempre asociadas a un cambio automático y a la tracción total AWD de Volvo. El XC60 B4 tiene una potencia de 210 CV, y su precio parte desde los 52.160 euros con acabado Momentum. Tienes un XC60 D4, que cuesta 48.765 euros, pero se queda en 190 CV, no tiene tracción total y tampoco sistema mild hybrird.

La versión más potente del XC60 con motor diésel y etiqueta ECO es el B5, con 250 CV. El precio parte desde 57.285 euros.

El SUV más grande de la marca sueca, el XC90, también cuenta con esta variante mecánica, el B5 de 250 CV. Igualmente asociado al cambio automático el XC90 B5 tiene un precio de partida desde 68.650 euros

Ford Kuga Ecoblue

Aunque todavía no aparece en el configurador de la marca, es inminente la comercialización del nuevo Ford Kuga en sus versiones Ecoblue. Yo que tú, me acercaba al concesionario a preguntar, seguramente te orienten con el precio… y las posibles ofertas. Porque el precio de 34.400 euros adelantado en su día por la marca para la versión con acabado Titanium es sin considerar descuentos.

En este caso, la variante con tecnología de hibridación ligera es el 2.0 Ecoblue con 150 CV, con cambio manual de seis velocidades, para el que se anuncia un consumo medio de apenas 5 l/100 km. Por encima queda el 2.0 diésel también con denominación EcoBlue, que alcanza los 190 CV y se asocia a la transmisión automática y a la tracción total. Aunque en este caso no cuenta con tecnología mild hybrid, por lo que no puede lucir el distintivo ECO.