El ministro de Exteriores francés asegura que la actitud del país de Oriente Medio es más positiva con respecto a la marca del rombo. A PSA se le reprocha haberse retirado del mercado iraní en el momento más duro y sin terminar los proyectos que había planteado junto a su socio local, Iran Khodro.
El grupo francés accederá a este nicho de mercado dentro de cuatro años con un modelo derivado de la arquitectura modular EMP2 y perteneciente al extremo superior de su gama. Un año después llegará su segunda generación de eléctricos, basados en la EMP1, con más autonomía y un precio más económico.
Las negociaciones con Dongfeng para colaborar en el desarrollo de este sistema híbrido basado en un circuito de aire comprimido todavía no muestran signos de que vayan a tener éxito. Aunque el grupo francés mantiene su intención de comercializarla a partir de 2016, su futuro está sometido a nuevos condicionantes.
El plan ‘Back in the Race’ que acaba de presentar el consejero delegado del grupo, Carlos Tavares, se articula en torno a dos ejes principales: una importante reducción de su cartera de productos para recortar gastos operativos y el aumento de su cuota en China, Lationamérica y Rusia.
Una recepción desigual del deportivo que desarrolla junto con Caterham por parte de clientes potenciales ha obligado a la marca francesa a replantear su diseño. Esto ha provocado que la británica deba igualmente esperar a ver qué cambios se introducen, dado que debe respetar las medidas de la carrocería en su versión.
Carlos Tavares ha sido confirmado como el próximo CEO del Grupo PSA, luego de más de 30 años de trabajo con Renault. El ejecutivo tendrá que dar solución a los problemas de pérdidas del grupo francés, intentando hacer el mismo trabajo que hizo en Renault. De esta manera, el Grupo PSA contaría con su tercer CEO en siete años.
El proyecto de Renault de berlina de cuatro puertas y tracción trasera basado en el Mercedes Clase E ha sido cancelado, debido a la situación del mercado y a que no era lo suficientemente económico, de acuerdo a lo revelado por Carlos Tavares. Renault piensa en otros modelos, más comerciales y de mayores beneficios, mientras continúa su alianza con Mercedes en la entrega de motores diésel.
Carlos Tavares ha comentado que el Renault Alpine podría recibir importantes novedades para el salón de París, gracias a la participación de un nuevo inversor en el proyecto. Los últimos rumores habían apuntado a Mercedes-Benz. ¿Será finalmente la marca de la estrella quien colabore en el próximo A110?
El Renault Alpine tendría un precio de unos 50.000 euros y sería un deportivo con tecnología y plataforma de Mercedes-Benz.
Carlos Tavares, número dos de Renault, ha demandado directamente al gobierno francés el regreso de algún plan de chatarrización que reactive las ventas.
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